Pneus hiver

Bonjour,
Voilà j'ai monté des pneus hiver histoire de ne pas me faire piéger.

Pour info, je m'attendais à forcer pour dévisser les vis des roues, bin non les Roumains n'ont pas la "péteuse" facile, vous savez comme certains monteurs qui bloquent les roues à un point tel qu'il est impossible de les dévisser avec la manivelle d'origine.

Par ailleurs, me semble qu'il ne reste pas beaucoup d'espace entre le passage de roue AV et la roue (15 pouces), donc pas trop d'espace pour des chaines :?:

J'ai hate de voir comment la logan réagit sur neige :albino:

Si tes boulobns sont bloqués un jour, utilise une clef téléscopique. Moi j'en ai une et c'est vraiment magique.

TAM a écrit:

J'ai hate de voir comment la logan réagit sur neige :albino:

Moi aussi ! ! ! ! Comme elle est haute sur pattes et pas très lourde ça doit être bon.

Quelle est ta monte hiver? Moi j'ai monté 4 Fulda Montero 2 en 185/65R15
Pour les chaînes, la vache c'est pas donné! Tu as trouvé quelque chose de pas trop mal?

J'ai mis du pneu moyenne gamme en dimension d'origine (185/65/15). Punaise quel surcoût par rapport aux 13 pouces que j'avais avant...
Pas encore regardé les chaines :roll:

TAM a écrit:

J'ai mis du pneu moyenne gamme en dimension d'origine (185/65/15). Punaise quel surcoût par rapport aux 13 pouces que j'avais avant...
Pas encore regardé les chaines :roll:

Très classique ça sur les autos modernes, 185/65/15

Les 13' en jante, je n'en vois plus trop.


Mais bon, ce n'est pas du 225/50 ZR17 :twisted:
Quand tu dois changer de telles dimensions, tu pleures :lol!:
Où sont passés nos 145/70 R13 d'antan :roll:

Eric02 a écrit:

TAM a écrit:

J'ai mis du pneu moyenne gamme en dimension d'origine (185/65/15). Punaise quel surcoût par rapport aux 13 pouces que j'avais avant...
Pas encore regardé les chaines :roll:

Très classique ça sur les autos modernes, 185/65/15

Les 13' en jante, je n'en vois plus trop.


Mais bon, ce n'est pas du 225/50 ZR17 :twisted:
Quand tu dois changer de telles dimensions, tu pleures :lol!:
Où sont passés nos 145/70 R13 d'antan :roll:

145/70 R13, la dernière fois que j'en avais cherché c'était il y a 4 ou 5 ans pour une AX, et j'en avais chié pour les trouver en michelin !!

Trombo a écrit:

Eric02 a écrit:

TAM a écrit:

J'ai mis du pneu moyenne gamme en dimension d'origine (185/65/15). Punaise quel surcoût par rapport aux 13 pouces que j'avais avant...
Pas encore regardé les chaines :roll:

Très classique ça sur les autos modernes, 185/65/15

Les 13' en jante, je n'en vois plus trop.


Mais bon, ce n'est pas du 225/50 ZR17 :twisted:
Quand tu dois changer de telles dimensions, tu pleures :lol!:
Où sont passés nos 145/70 R13 d'antan :roll:

145/70 R13, la dernière fois que j'en avais cherché c'était il y a 4 ou 5 ans pour une AX, et j'en avais chié pour les trouver en michelin !!

Même avec une autre marque?

Quand tu vois par exemple la Clio 2 DCI chaussée en 14 et la nouvelle Clio3 en 15, la taille des jantes augmentent depuis quelque temps, c'est de la taille de jante de R25 des années passées :P

Moi je voulais des michelin.

Pour les roues de plus en plus grosses, je pense que c'est esthétique, mais aussi que les trous de la route se perçoivent moins avec des grosses roues.

Trombo a écrit:

Moi je voulais des michelin.

Pour les roues de plus en plus grosses, je pense que c'est esthétique, mais aussi que les trous de la route se perçoivent moins avec des grosses roues.

oui sauf que les jantes de 17 ou 18 pouces ne sont pas réputées pour rendre les voitures confortables au contraire ...

Trombo a écrit:

Moi je voulais des michelin.

Pour les roues de plus en plus grosses, je pense que c'est esthétique, mais aussi que les trous de la route se perçoivent moins avec des grosses roues.

c'est aussi pour passer et ventiler de plus gros disques de freins pour des autos de + en + lourdes :|

Trombo a écrit:

Si tes boulobns sont bloqués un jour, utilise une clef téléscopique. Moi j'en ai une et c'est vraiment magique.

attention par contre au serrage il vaut mieux ne pas l'utiliser... on en mesure pas sa force et paf le goujon de roue qui pète !!!

TAM a écrit:

J'ai mis du pneu moyenne gamme en dimension d'origine (185/65/15). Punaise quel surcoût par rapport aux 13 pouces que j'avais avant...

C'est vrai que 4 roues complètes c'est pas donné!

TAM a écrit:

Pas encore regardé les chaines :roll:

J'ai acheté aujourd'hui une paire de Michelin 3MX... je vais tester le montage dans les prochains jours (semaines??)

Voilà, premiers tours de roues sur neige
Les pneus étant neufs, ils accrochent bien à la montée, donc première impression positive :)

J'en ai profité pour essayer le coup de frein en descente: l'ABS est bien fonctionnel :lol:
à suivre...

Au fait, 4 skis rentrent assez facillement - à plat, à la place d'un passager AR -, avec les spatules glissées sous le siège AV. Pas eu besoin de démonter le dossier AR.

TAM a écrit:

Voilà, premiers tours de roues sur neige

tu as de la chance... dans les Vosges c'est encore tout vert... c'est vrai c'est encore un peu tôt en saison!

a+

Thierry a écrit:

Trombo a écrit:

Si tes boulobns sont bloqués un jour, utilise une clef téléscopique. Moi j'en ai une et c'est vraiment magique.

attention par contre au serrage il vaut mieux ne pas l'utiliser... on en mesure pas sa force et paf le goujon de roue qui pète !!!

Biensûr, faut mettre la clef en "petit" pour serrer, et "grand" pour désserrer.

mapommedapi a écrit:

Trombo a écrit:

Moi je voulais des michelin.

Pour les roues de plus en plus grosses, je pense que c'est esthétique, mais aussi que les trous de la route se perçoivent moins avec des grosses roues.

oui sauf que les jantes de 17 ou 18 pouces ne sont pas réputées pour rendre les voitures confortables au contraire ...

Peut-être car elles sont montées sur des voitures sportives avec des suspension raides...

La notion de plus confortable : ta roue rentre moins dans le trou car son diamètre est plus grand. Du coup l'amortisseur "pompe" moins.

Début du printemps ... J'enlève mes roues neiges montées sur des jantes toles norauto "compatibles LOGAN"
Surprise: l'étrier de frein est TRES près de la tole de la jante. Il y a environ 1,5mm de vide entre les deux :!:

D'après les techniciens de Norauto, y'a pas de problème.

En y réfléchissant de plus près, cette distance est minimale lorsque les plaquettes sont neuves et augmente lorsqu'elles s'usent.
Lors de cette "découverte", mes plaquettes avaient 9300km, ça veux dire que lorsque je les changerai, l'étrier flottant sera encore PLUS PRES de la jante :shock:

Thierry a écrit:

Trombo a écrit:

Si tes boulobns sont bloqués un jour, utilise une clef téléscopique. Moi j'en ai une et c'est vraiment magique.

attention par contre au serrage il vaut mieux ne pas l'utiliser... on en mesure pas sa force et paf le goujon de roue qui pète !!!

Chez mon revendeur de pneu, le serrage des vis ou des écrous (c'est selon la voiture) se termine toujours à la clé dynamomètrique.Il est inutile de serrer comme un malade.