1.5dci ou 16v??

bonjour a tous :D

bon suite au sujet, l'essais d'auto plus.....................

je me pose aussi la question: diesel ou essence?

on fini par si perdre, je fais en moyenne 18000/20000 km par an..........

vous en pensez quoi?

a+ tiop

Salut tiop,

Je ne pense pas que l'on puisse comparer les 2 moteurs
Entre 68 et 105 ch il y a quand même un écart plus que consequent !

Il n'y a pas d'hésitation possible:
Si tu privilégies l'économie : dci
Si tu privilégies l'agrément de conduite : 1,6 16v

En plus sur la logan le choix du moteur va déterminer le niveau d'équipement

En effet, vu la faible difference de prix, on à du mal a choisir,

Tout depends de ce que tu veux faire avec.

Je ne fais pas trop de kilometres annuel mais quand on part on part :d

Donc voici pour ma part mes choix qui m'ont fait choisir le DCI

Petite faiblesse fiscale ==> Assurance moins chere
Conso reduite ==> Grande autonomie +ou- 900 km
==> 50 litres pour moins de 50 € :D

Moteur souple et pas trop puissant ==> Confort a bord, protection de mes points de permis :D. En roulant sur le couple j'ai une conduite plus coulee, ma copine à moins peur en voiture du coup.


Regret ==> Ayant deja goute au 85 cv sur clio, je trouve le 70 un peu mollasson, juste 15 cv de plus auraient ete mieux, enfin a mon gout.



Par contre j'ai aussi roule avec le 1.6 16v en 110 cv et je peux te dire que ce bloc est une merveille. Souple à bas regime, rageur dans les tours (jusqu'au rupteur), ce moteur est tres polyvalent pour une conso tres raisonnable.

Mais je ne l'ai pas essaye sur la logan donc niveau perf je ne sais pas trop ce que cela pourrait donner car je ne sais pas si la boite de vitesse est etagé pareil. Pour le bruit je ne sais pas non plus si le moteur est plus isole. Un ami ayant une logan en 1.4 à trouve mon dci plus silencieux.

Bonne journée,

XIII

c'est pas faut tous ça :D

et c'est vrai que la difference de prix n'est pas forcement énorme.........

et c'est vrai aussi que je ne roule qu'a 110 sur autoroute et pour doubler si c'est juste, je reste tranquillou derriere un camion et j'attends mon tour :D

par contre vous avez de l'experience concernant l'entretien et les reparations? la difference de prix?

Bonour, vous vous posez la question de l'achat entre l'essence et le diesel. Evidemment le diesel est plus cher à l'achat, mais si un jour tu veux revendre la voiture, le diesel sera plus facile à vendre et plus cher que l'essence. Donc, ce que tu à perdu à l'achat, tu y récupère presque à la revente. C'est le cas avec les voitures plus cher et la logan n'échappera pas à la règle.
De plus, si tu trouve le diesel trop mollasson, tu peux lui ajouter 1 boitier additionnel pour gagner des chevaux. Moi mon choix se porte sur le diesel sans hésitation.

Lorenzo a écrit:

Bonour, vous vous posez la question de l'achat entre l'essence et le diesel. Evidemment le diesel est plus cher à l'achat, mais si un jour tu veux revendre la voiture, le diesel sera plus facile à vendre et plus cher que l'essence. Donc, ce que tu à perdu à l'achat, tu y récupère presque à la revente. C'est le cas avec les voitures plus cher et la logan n'échappera pas à la règle.
De plus, si tu trouve le diesel trop mollasson, tu peux lui ajouter 1 boitier additionnel pour gagner des chevaux. Moi mon choix se porte sur le diesel sans hésitation.

Slt,

Evite un boitier additonnel qui donne des fausses données, c'est pas bon pour le moteur, rien ne vaut une reprogrammation dans les régles :twisted:

Surtout, indispensable de dire (boitier additionnel) à l'assurance en cas d'accident autrement tu es mal.

A+ Logano

tiop a écrit:

par contre vous avez de l'experience concernant l'entretien et les reparations? la difference de prix?

pour la Logan, je ne sais pas de trop, mais concernant les smart Fortwo, je sais que l'entretien est moins cher sur le diesel.

Difference de prix entre le diesel et l'essence à l'achat dans les 800€

mais niveau perf la smart en diesel est vraiement un veau :(

Apres en ce qui concerne l'usure des pieces, cela depend beaucoup de ton type de conduite.

De tete je pense que les moteurs essence de la logan sont plus simple et plus solide que le bloc diesel. De plus il n'y aura pas de turbo a remplacer.


Je pense que le mieux est d'aller voir chez Renault et leur demander la difference au niveau entretien.

XIII

Je suis d'accord avec XIII. Les moteurs essence correspondent mieux au concept logan :simplicité et fiabilité

Kingcarl1983 a écrit:

Salut tiop,

Je ne pense pas que l'on puisse comparer les 2 moteurs
Entre 68 et 105 ch il y a quand même un écart plus que consequent !

Il n'y a pas d'hésitation possible:
Si tu privilégies l'économie : dci
Si tu privilégies l'agrément de conduite : 1,6 16v

En plus sur la logan le choix du moteur va déterminer le niveau d'équipement

Idem, pas mieux

Ensuite c'est question de budget et de l'utilisation :face:

Quand je vois mon ancienne Fiat avec 80.000 kms et toujours en vente depuis 3 mois :roll:
Euh, oui c'était une essence

Eric02 a écrit:

Quand je vois mon ancienne Fiat avec 80.000 kms et toujours en vente depuis 3 mois :roll:
Euh, oui c'était une essence

Idem pour ma smart essence et sans clim

Pourtant ca ne consomme pas beaucoup, a peine 5L5 au cent :(

Salut,

Niveau coût d'entretien à mon avis les deux essences 8 soupapes (1.4 et 1.6 mpi) doivent être les deux moins chère en entretien.
Le 1.6 16v doit sans doute revenir un peu plus cher (mais 105 cv avec un bon couple 8) )
Le 1.5 dci doit coûter encore plus chère en entretien, car déjà il faut plus souvent aller en révision (20 000 km contre 30 000 pour les essence). De plus je remarque que la différence de prix entre le SP95 et le diesel est de plus en plus réduite (ça n'engage que moi...).

Pour moi le choix serait rapide, car je n'aime pas trop les diesel en fait...

Qui possède une 105 16v pour me dire combien il consomme et sur quel type de parcours??

Parce que franchement autant j'ai confiance en mon tdi autant le dci 70 a connu bien des soucis sur les clio 3 donc là je sais pas pour la logan , mais ça reste un dci avec éléctronique....

Par contre le 16v 105 , me donne vraiment plus confiance.

des soucis sur les clio III ??

Tu veux dire des clio 2 phase 2

En general les gros soucis etaient pour les bloc 1.9 avec casse de turbo
entre 3 et 5 % des vhl vendus.

Sinon casse moteur sur les premier 1.5 L 60 cv car materiaux tros leger (culasse, enbiellage, soupapes,poulie d'accessoires...)

Le bloc n'a plus trop de probleme. En general ce sont les accesoires du moteur qui cause plus de soucis. Mais bon faut voir aussi comment certainnes personnes traitent les moteur diesel, faut savoir les entretenir et rouler correctement avec.

Mais bon le 100% fiable n'existe pas, sinon on le serait.

Bonne soirée,

XIII

XIII a écrit:

des soucis sur les clio III ??

Tu veux dire des clio 2 phase 2

En general les gros soucis etaient pour les bloc 1.9 avec casse de turbo
entre 3 et 5 % des vhl vendus.

Sinon casse moteur sur les premier 1.5 L 60 cv car materiaux tros leger (culasse, enbiellage, soupapes,poulie d'accessoires...)

Le bloc n'a plus trop de probleme. En general ce sont les accesoires du moteur qui cause plus de soucis. Mais bon faut voir aussi comment certainnes personnes traitent les moteur diesel, faut savoir les entretenir et rouler correctement avec.

Mais bon le 100% fiable n'existe pas, sinon on le serait.

Bonne soirée,

XIII

Je suis d'accord avec toi XIII.

En fait le plus gros pb pour les dCi 65 (ancien 70) était la pompe d'injection sur les 1ers modèles qui conduisaient à remplacer tout le système et Renault a du prendre tout ça a sa charge car c'est un défaut du constructeur...

Sur les modèles plus puissant je crois que là c'est le turbo en cause mais pareil Renault prend en charge

Après il y'aura tjs des petits soucis mais la garantie est là pour ça aussi

Et c'est un diesel donc faut pas trop en demander non plus surtout à froid moi je passe mes rapports tout doucement a meme pas 1500 tours lol mais une fois chaud je trouve que c'est un excellent moteur et sur la nationale je double en 5e sans pb. De même sur autoroute elle prend le 150 facilement et puis j'ai déjà des points en moins donc je fais un peu gaffe aussi :lol!:

:D Ah tout est résolu alors! bon tant mieux mais je reste indécis dci/ 16v.
Parce que l'essence est moins chere à entretenir , même sur 20 000 kms/an , là où on aura déjà fait une révision en dci pas en essence.
Bon c'est certain un plein de sera pas au même prix , c'est pour ça que j'attends un essai complet de ce 16v en consommation.
Jusque là je faisais 40 000/an donc diesel oblige mais comme j'ai perdu mon emploi je cherche beaucoup plus près.D'ou mon interrogation. :suspect:

C'est vrais que moi aussi j'ai eu un peu de mal a me decider entre le 16v et le dci. Mais le DCi me coute moins chere en assurance, en consommation et ce type de moteur me donne une conduite plus coulee. L'autonnomie est plus qu'interressante car un plein tout les 900 à 1000 km est bien pratique lors des longs trajets.

J'ai aussi pense à l'avenir, car si je veux la revendre, un diesel avec clim est plus facile à la revente qu'un 1.6 16v. C'est souvent la mentalite des gens et l'engoument pour le diesel qui m'a fait prendre ce chemin.

Le 16V me tentait vraiement beaucoup, mais ca n'aurait pas ete raisonnable pour mes finances et mon permis.

En ce qui concerne l'entretien, je ne suis pas les preconisations, car je fais toujours au minimum une vidange annuelle.


Apres, comme je l'ai deja dit sur ce forum, si c'est pour un MCV, avec le choix entre un DCi 70 et un 1.6 16v et que tu veux garder le VHL, reste au 16v. Le manque de couple sera compense par une bonne puissance. Par contre je ne sais pas ce que l'embreyage va encaisser.

C'est vrais que le choix n'est pas facile a faire, mais il faut bien y reflechir.

Sinon peut etre voir si il est possible d'equiper le MCV en GPL sans que cela ne bloque le coffre. Par contre je ne pourrais te dire dans un combien te temps l'installation sera rentabilise.


XIII

XIII a écrit:

.....


Apres, comme je l'ai deja dit sur ce forum, si c'est pour un MCV, avec le choix entre un DCi 70 et un 1.6 16v et que tu veux garder le VHL, reste au 16v. Le manque de couple sera compense par une bonne puissance. Par contre ...
XIII

Moi j'ajoute aussi que sur la MCV en 1.6 16v, la boite est différente (les rappots sont plus courts).

Trombo a écrit:

Moi j'ajoute aussi que sur la MCV en 1.6 16v, la boite est différente (les rappots sont plus courts).

Et sur le DCI aussi, ou elle reste la meme?
En tout cas je pensais que la boite aurait ete la meme entre la berline et le break.

XIII

XIII a écrit:

Trombo a écrit:

Moi j'ajoute aussi que sur la MCV en 1.6 16v, la boite est différente (les rappots sont plus courts).

Et sur le DCI aussi, ou elle reste la meme?
En tout cas je pensais que la boite aurait ete la meme entre la berline et le break.

XIII

Je n'ai pas regarder, mais va voir sur le site de DACIA et compare les deux.