1.5 DCI vs 1.4 HDI vs 1.3 multijet?

Bonsoir les amis :cheers:

D'après vous quel est le meilleur diesel de 70cv dans sa catégorie, le DCI, le HDI où les DDIS, CDTI et JTD de la collaboration Fiat/Opel?

Qui a déjà essayé autre chose qu'un Dci? :P

Je parle d'un point de vue de conception, économie de carburant.... :study:

Tiens, un petit lien en passant sur le 1.3 Multijet 8)

==> http://www.energiesmag.com/article.php?article=222

Chaine de distribution, sympa ça, pas de courroie à changer à 80/100.000kms :cheers:

Les JTD de FIAT sont parmis les + fiables diesels HP du marché à l'heure actuelle. 8)

Le 1.3jtd de 70cv ,je l'adore,mais uniquement dans sa version 180Nm,la version 145 m'a beaucoup déçue,notament sur la Fiat Panda. Mais j'ai voté pour le 1.4 Hdi pour le connaitre un peu mieux, le 1,5dci,je ne le connais pas assez pour porte un jugement valable.

Moi pour le JTD; le HDI, ça s'essoufle vite; le dci 65ch de la clio: une trottinette!

moi je suis pour le 1.5 dci je le connait depuis 5 ans sur clio
j'ai essayer le hdi mais j'ai pas trouver aussi souple que le dci
quand au jtd je le connait pas donc je ne le jugerai pas

Disons que le mjtd 70 possède l'avantage de la chaine en place de la courroie , mais quand on regarde les perfs d'une fiat idéa avec ce moteur ça revient au même que le dci en mcv donc... :)

De plus le dci est moins bruyant , mais je mjtd est assez fiable.Quant au hdi je l'ai conduit plusieurs fois dans une ford fusion , ça revient au même mais en bien plus bruyant! :shock:

Même le tdi 70 de vw fait moins de bruit dans une polo...mais bon c'était en ford fusion .

Le seul en perfs qui vaut le coup dans cette catégorie c'est le tdi , malheureusement bruyant aussi...mais il est nettement plus vif que les autres de la même catégorie.
Pourquoi? j'en sais rien les chiffres le prouvent lors des test il est bien devant , mais la technologie injecteurs pompes est plus bruyante.Comme la logan est une familiale ça irait pas!
Mais c'est à ma connaissance le seul capable d'entrainer dignement une mcv. :albino:

Concernant le bruit des blocs moteur, cela vient aussi de la qualité des matériaux d'isolation de la voiture.

J'ai eu pendant deux semaines une c4 HDi de 90 cv. Sur cette voiture, le moteur est très discret, c'est même très agréable. Pourtant, je n'ai pas aime cette voiture mais au niveau de l'insonorisation c'était super.

D'autres voitures du groupe PSA on le même bloc qui est plus présent dans l'habitacle.

Dans la Logan, je ne le trouve pas très discret. Mais bon, sur autoroute, on peut quand même discuter sans hurler. Ça nous change de la Twingo :lol: qui n'etait pas un exemple en la matière.


XIII

C'est vrai que je trouve le moteur diesel de la Logan assez présent,mais il y a pire,dans la version essence l'insonorisation est correcte ...............même avec la techno qui sort des baffles

Oui y'a pire. Tu prends une fortwo, tu ouvres la trappe moteur situe dans la partie arriere de la voiture(le coffre) et la tu mets un casque anti bruit et tu ouvres les fenetres :D
tres pratique l'hivers pour chauffer au plus vite l'habitacle.

c'est comme sur mes Fiat 500 Jardinière,il fait vite chaud là dedans

XIII a écrit:

Oui y'a pire. Tu prends une fortwo, tu ouvres la trappe moteur situe dans la partie arriere de la voiture(le coffre) et la tu mets un casque anti bruit et tu ouvres les fenetres :D
tres pratique l'hivers pour chauffer au plus vite l'habitacle.

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XIII a écrit:

Oui y'a pire. Tu prends une fortwo, tu ouvres la trappe moteur situe dans la partie arriere de la voiture(le coffre) et la tu mets un casque anti bruit et tu ouvres les fenetres :D
tres pratique l'hivers pour chauffer au plus vite l'habitacle.

Salut, Cher modérateur, vous avez la dent dur sur les twingo, personnellement, à petite vitresse <de 100km/h elle fait casiment pas de bruit, le capot est rembouré comme un diesel. je suis d'accord avec vous envitesse le moteur et les bruits de la route sont un 3ième passager, mais il ne faut pas être péjoratif:
Avi perso,

Saluattions

Mea culpe , sans lunette que de gaffes peut-on faire sorry.
je retire ce que j'ai dit, prière de bien vouloir m'en excuser.

Perso,je n'ai absolument rien contre la Twingo.........mis à part le look qui ne me plait absolument pas. Mais comme tu la dis ailleur,les goût et les couleurs ça ne se discute pas.

Zastava a écrit:

Perso,je n'ai absolument rien contre la Twingo.........mis à part le look qui ne me plait absolument pas. Mais comme tu la dis ailleur,les goût et les couleurs ça ne se discute pas.

Salut XIII,
j'ai lu le texte sans lunette en vitesse, et confondu la smart avec twingo, alors j'ai défendu mon bb.

Salutations

Speed-Triple-MCC a écrit:

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Ca sent le vecu :lol!:

Daniel-en-bresse a écrit:

Salut XIII,
j'ai lu le texte sans lunette en vitesse, et confondu la smart avec twingo, alors j'ai défendu mon bb.

Salutations

Y'a pas de mal

Perso, je connais bien ces 3 moteurs. J'ai l'avantage et le plaisir de pouvoir les essayer souvent par le biais de mon job.

Mon préféré : le 1300 multijet de Fiat : moteur très souple et "plein" dès les 1.200 trs mais vraiment vigoureux pour 70ch (zone rouge 5.000 trs !) ;

Le second : le 1.5 dCi 70 ch Renault : très souple également mais rugueux après 3.000 trs, on dirait qu'il s'essouffle ensuite mais agréable quand même ;

Le dernier sans hésiter : Le 1.4 Hdi 70 ch Pigeot (!) : je le trouve souple mais creux, sans aucune saveur, il est très linéaire et comme le renault, il peine avant les 4.000 trs.
Mais le pire et son petit frère, le 1.4 Hdi 54 ch des Aygo, Citroën C1 et autres Peugeot 107. Aucun interet tant il est peu performant, il ne manque que les cornes sur le capot, un vrai veau de chez veau !!! :lol: