Barres de toit

Salut,

Le coffre sur le toit est super bien et pas vilain sur la logan, combien de litres est-il et sa longeur? ce n'est pas trop haut ouvert pour y déposer les sky? ..... avec un tabouret?

Merci pour vos réponses

A+ Daniel

c'est un 480 Litres, premier prix de chez feu vert à 99,00€ pour la longueur il doit faire environs 1,90m car mes skis sont de 1,75m (parraboliques).
Concernant le chargement, il est vrai que tu dois soit mettre tes pieds sur le sol du coffre soit tu les mets sur le seuil de la porte arriere droite.... heuresement que la MCV a des barres longitudinales, ça permet de servir de poignée d'accroche

Pas trop de sifflements aérodynamiques avec la présence du coffre?

sylvaintriskel a écrit:

c'est un 480 Litres, premier prix de chez feu vert à 99,00€ pour la longueur il doit faire environs 1,90m car mes skis sont de 1,75m (parraboliques).
Concernant le chargement, il est vrai que tu dois soit mettre tes pieds sur le sol du coffre soit tu les mets sur le seuil de la porte arriere droite.... heuresement que la MCV a des barres longitudinales, ça permet de servir de poignée d'accroche

merci de votre réponse .... Ha oui dites nous si il y a du bruits?

salut A+ Daniel

Non vraiment aucun bruit de sifflement ni avec les barres de toit et le coffre ni les barres seules.

voici la doc technique des barres aluminum RAILINF ref SIL 190 pour logan MCV vendu chez norauto.

Salut à tous,

merci pour la doc, j'aime bien le look avec ce coffre .......

A suivre

Salutations

A+ Daniel

pzp4 a écrit:

bonjour quelqu'un a t'il deja mis des barres de toi sur une berline :flower: :flower:

Bonjour,

J'ai essayé une fois pour transporter un meuble très (trop ?) lourd. En effet, après le montage sans difficulté des barres sur la berline, le poids du meuble entrainait un léger enfoncement du toit sous les quatres points d'appui des barres ... je n'ai pas voulu prendre de risques et je n'ai pas transporté ce meuble. Aucune marque résiduelle, ouf !

Donc, il faut du "léger" !

Seb (Berline 1.4 MPI)

arg...

merci pour cette info

mieux vaut le savoir avant d'essayer !

j'ai déjà monté mes barres, mais juste pour tester, sans rien transporter !

:rendeer:

Bonjour à tous !

Je crois que la charge maxi est 70 kg. Donc, un meuble, ce n'est pas vraiment recommandé.

Un coffre de toit, un porte vélo. Ok , pas de problème. Mais bon, c'est clair la berline n'est pas douée pour jouer les déménageuse.

A plus !

Sur la MCV avec les barres longitudinales en "plastique", il est bien précisé sur la documentation technique des barres : Maxi 55 kg

Oui, probable que les barres de serie sur le MCV sont moins costauds que celles fournies pour la berline, ce qui explique la différence de charge maxi

Sur la MCV, on rajoute des barres transversales qui se fixent sur les barres longitudinales.

Salut à tous,

je viens d'acheter des barres de toit pour ma berline, 41.90 euros chez feux vert
pas encore essayé ...

Barres tansversales commandées et prises chez renault en 8 jours : 75 €. Un peu + cher qu'en Gde surface mais bien adapté au véhicule. Je les monte le prochain W-end pour partir avec un coffre.

Elles sont données pour supporter 100 kgs mais je m'arrêterai bien avant...

cdigo59 a écrit:

je les ai utilisé 3 fois dont deux fois aller/retour ARRAS/AVIGNON et la deuxieme fois quand je les ai enlevé, les pas de vis de la Logan commencait à se deteriorer avec presque l'impossibilité de les revisser, chez renault ils se sont pas fait ch*** ils ont forcé le pas de vis avec une visseuse électrique, maintenant ca revisse, mais la prochaine fois je crains le pire.

j'ai le même problème, après une ou deux utilisations, les pas de vis se mettent à tourner dans le vide!
J'ai vraiment le sentiment de m'être fait avoir sur ce coup là!
La prochaine fois, j'achèterais des barres de toit "standard" dans la grande distribution.

Le système de fixation est digne des années 30 dans l'ex URSS et à mon avis prévu pour une utilisation permanente , comme dans les années 30 ou 50 ou encore comme aujourd'hui dans certaines régions du monde (n'oublions pas que la LOLO fut à l'origine conçue pour les pays émergents).
C'est vrai également que renault ne s'est pas fait c.....sur ce coup là surtout que vu le prix de ces fameuses barres la pilule es amère!
heureusement, que le reste de cette voiture n'a rien à voir avec ça!

Bonjour !

Pour les barres de toit, je n'ai pas de problème. Pourtant, je les ai monté/démonté 3 ou 4 fois.

Par contre, il est vrai qu'il ne faut pas serré trop fort, sinon il est très difficile de les démonter.

Au montage, il faut s'arrêté dès que l'on sent une résistance ou que cela coince. Sinon, après, c'est le chemin de croix pour les dévisser.

Il vrai que l'on a l'habitude de serrer à fond de peur que les barres dégagent, mais c'est uen erreure.

Pas besoin de serrer à fond pour que cela tienne. Les visses doivent tourner toutes seules et ne surtout pas forcer. Et surtout, il faut visser droit, car si la visse s'engage de biais, c'est foutu.

indo a écrit:

Bonjour !

Pour les barres de toit, je n'ai pas de problème. Pourtant, je les ai monté/démonté 3 ou 4 fois.

Par contre, il est vrai qu'il ne faut pas serré trop fort, sinon il est très difficile de les démonter.

Au montage, il faut s'arrêté dès que l'on sent une résistance ou que cela coince. Sinon, après, c'est le chemin de croix pour les dévisser.

Il vrai que l'on a l'habitude de serrer à fond de peur que les barres dégagent, mais c'est uen erreure.

Pas besoin de serrer à fond pour que cela tienne. Les visses doivent tourner toutes seules et ne surtout pas forcer. Et surtout, il faut visser droit, car si la visse s'engage de biais, c'est foutu.

Tout cela est vrai, mais c'est dépassé! même en faisant attention, il faut beaucoup plus de temps qu'avec des barres "standart" et en plus, il faut se trimballer avec les vis, la clé et ne rien perdre!
Avec des barres "moderne", il n'y a besoin de rien de tout cela et en plus....bien souvent elles sont moins chères!!!
Vraiment, c'est le truc qui cloche dans la conception de cette voiture!
Question prix, c'est pareil pour l'attelage 100€ sans le montage....c'est quasiment du vol!
Cela m'a couté moins (main d'oeuvre comprise) chez mon mécano.

Sinon, cette voiture c'est que du bonheur!

indo a écrit:

Bonjour à tous !

Je crois que la charge maxi est 70 kg. Donc, un meuble, ce n'est pas vraiment recommandé.

Un coffre de toit, un porte vélo. Ok , pas de problème. Mais bon, c'est clair la berline n'est pas douée pour jouer les déménageuse.

A plus !

pourtant la logan a l'air robuste...c'est dommage

Bonjour à tous pour les barres de toit Dacia ce n'est pas la peine de les dévisser à fond car on peut basculer la vis en ar et la platine pivote ce qui évite tout risque de foirer le pas.
Cordialement
ERIC47

ERIC 47 a écrit:

Bonjour à tous pour les barres de toit Dacia ce n'est pas la peine de les dévisser à fond car on peut basculer la vis en ar et la platine pivote ce qui évite tout risque de foirer le pas.
Cordialement
ERIC47

Oui mais celles qui posent problèmes sont les barres de toit des berlines qui ne sont pas conçues pour êtres otées facilement.
J'ai 50 ans, j'en suis à ma 10 ou 12 ème voiture, je conduis un tas de véhicules de tous types et j'insiste, les barres de toit des logan berlines sont dépassées, malpratiques, chères...
Dans la logan berline, c'est l'accessoire le moins bien pensé contrairement au reste de la voiture qui est exactement ce qui est annoncé: simple, pratique, robuste, pas cher!!!

Toutes mes excuses Pierre je n'avais pas vu que c'était pour une berline.
Cordialement.
ERIC47