durée de vie 1,6 16V K4M

Coucou tout le monde

Voila je me posait une question en me balladant dans la gamme des moteurs que propose renault,

Je sais que les réponces sont un peu aléatoires car pas de science exacte mais c'est pour me faire une petite idée

Partant du principe que les moteurs actuels sont de plus en plus poussés et pointues, que pensez vous de la durée de vie pour un K4M bien entretenu?

Je veux dire par la, est ce que ca peut toujours faire 300000KM comme il y a 15 ans ou alors a 180000KM je changerais de caisse car il faudra tout changer dedans? justement, quand un moteur prend de l'age (ou des KM) a part les classique courroie de distri et entretien courant que faut il s'apprêter a changer?

Je vous remercie par avance de vos réponces, je me demande tout ca car je fais beaucoup de KM avec ma voiture et je voudrais savoir s'il faut que je me calme car je voudrais la garder le plus longtemps possible avant de changer.

A++ ***JOYEUX NOEL***

Slt,

Les nouveaux moteurs ont la même durée de vie que les vieux moteurs voir plus à cause des nouvelles machines d'usinages qui sont plus précis et plus fiable que les vieux tours et fraiseuses numérique.
Déjà là il y a une différence et aussi sur la qualité des matériaux utilisés.

Autre point important, c'est l'entretien >> vidange tous les an avec de la bonne huile, etc...

Mais le plus important, c'est ménager la mécanique, si par exemple ici, dans les Ardennes il fait -8°c en se moment.Si tu démarres sans chauffé le moteur et tu tires comme un bourrin à froid, le moteur ne dura pas très longtemps c'est certain tu diviseras par 2 ou plus la durer de vie du moteur.

Il y a quelque chose qui est excellent, tu peux analyser ton huile moteur par des laboratoires indépendants pour savoir tout le moteur "l'usure, état du moteur en général"
Fait un p'tit tour ici:
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet150881.htm


A+ LOgano

logano a écrit:

Slt,

Les nouveaux moteurs ont la même durée de vie que les vieux moteurs voir plus à cause des nouvelles machines d'usinages qui sont plus précis et plus fiable que les vieux tours et fraiseuses numérique.
Déjà là il y a une différence et aussi sur la qualité des matériaux utilisés.

Autre point important, c'est l'entretien >> vidange tous les an avec de la bonne huile, etc...

Mais le plus important, c'est ménager la mécanique, si par exemple ici, dans les Ardennes il fait -8°c en se moment.Si tu démarres sans chauffé le moteur et tu tires comme un bourrin à froid, le moteur ne dura pas très longtemps c'est certain tu diviseras par 2 ou plus la durer de vie du moteur.

Il y a quelque chose qui est excellent, tu peux analyser ton huile moteur par des laboratoires indépendants pour savoir tout le moteur "l'usure, état du moteur en général"
Fait un p'tit tour ici:
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet150881.htm


A+ LOgano

merci logano pour ta réponce mais il y a quand même des points que tu abordes ou je ne suis pas forcément d'accord avec toi.

Tu dis que les mécaniques actuelles sont plus fiables sauf que les moteurs sont de plus en plus poussées et la société de consommation ne favorise pas la durée dans le temps des nouvelles fabrications.

j'avais une R21TD 2.1 8V turbo de 88cv et maintenant il y a le 1.5DCI de 110cv. pense tu réellement que ce nouveau DCI fera les 340 000KM qu'a fait ma 21?

Que pense tu de la puissance du 1,6 par rapport a sa cylindrée?

deplus je roule assez pépère genre je passe les vitesses en dessous de 2000/2400 tours sauf quand je suis sur l'autoroute ou la forcément en roulant vite ca prends beaucoup de tours, cependant je pourrais croire que de rouler a ces régimes la economise mon moteur mais cela ne risque t'il pas de l'encrasser et ducoup de réduire aussi sa durée de vie?

Citation :

Tu dis que les mécaniques actuelles sont plus fiables sauf que les moteurs sont de plus en plus poussées et la société de consommation ne favorise pas la durée dans le temps des nouvelles fabrications.

Je pense pas, car mon père à une 406 HDI 110cv an 2002 >> Il a 270 000 kms le moteur tourne comme une horloge, même le turbo est d'origine.
J'ai une 405 GRX an 92 elle à 240 000 kms le moteur est bon, mais le joint de culasse est bien malade et pourtant la voiture de mon père qui est un moteur de nouvelle génération et toujours là.

Les société de consommateur ne savent rien....

Un exemple regarde les ordinateurs en 1980 les ordinateurs étaient gros, très cher, pas puissant de la merde quoi.
Maintenant, on a des portables qui ont des puissances +10 000 fois + fort que les vieux ordinateurs des an 1980 et pourtant ...... alors pour les moteurs c'est exactement la même chose, il faut bien les entretenir et ça va durer aussi longtemps que les vieux moteurs.

Citation :

j'avais une R21TD 2.1 8V turbo de 88cv et maintenant il y a le 1.5DCI de 110cv. pense tu réellement que ce nouveau DCI fera les 340 000KM qu'a fait ma 21?

Bien sur au moment que tu prends soin de ta mécanique il y a pas de résond que le moteur lâche avant les 340 000 kms.

Citation :

Que pense tu de la puissance du 1,6 par rapport a sa cylindrée?

C'est la nouvelle technologique qui permet de faire ça.
Prend l'exemple du processeur d'ordinateur regarde les nouveaux processeurs qui sont plus en plus petits et qui ont des performances hallucinants pour leurs tailles et pourtant comment font t-ils pour faire ça.
Pour les moteurs c'est la même chose, les ingénieurs ont trouvés des nouvelles technologiques en matière de moteur et de recherche prépare toi de voir des nouveaux moteurs plus petit en cylindre dans les années à venir et qui auront des performances identiques que les 1.6 ou 2.0 l et qui consommera encore -.

Citation :

deplus je roule assez pépère genre je passe les vitesses en dessous de 2000/2400 tours sauf quand je suis sur l'autoroute ou la forcément en roulant vite ça prends beaucoup de tours, cependant je pourrais croire que de rouler a ces régimes la économise mon moteur mais cela ne risque t'il pas de l'encrasser et ducoup de réduire aussi sa durée de vie?

Là, je peux rien te dire, je ne sais pas les conséquences sur le moteurs exactement.

A+ Logano

merci beaucoup pour tes réponces logano, ca me rassure de savoir que mon moteur affrontera le temps et les km, tes arguments m'ont convaincu, reste a avoir encore un petit peu de chance avec tout ca et ca devrait aller. Merci également pour ton lien sur les huiles...intéressant!!!