Dacia lancera encore deux modèles d'ici fin 2011

Mais cela ne reste qu'un photoshop de journaliste. Dacia a certainement l'objectif de devenir le Skoda de Renault. Rester très low-cost n'est pas une solution d'avenir. Je le constate en Belgique, ce ne sont pas les versions les moins chères qui sont les plus vendues. Mais si Dacia réussi à sortir une voiture de type monospace disponible à prix intéressant pour des familles nombreuses, le succès sera probablement au rendez-vous. Mais il faudra qu'il soit disponible en 5, 7 et si possible 8 places comme cela se retrouve sur certains grosses monospaces mais avec un encore un coffre digne de se nom. Combien de familles nombreuses n'ont pas pester contre le manque de coffre quand tous les sièges sont occupés ?

Bonjour !

Les journalistes de l'agence de presse "Reuter" ont rencontré mercredi 2 février 2011 Gérard DETOURBET, responsable de la gamme "Entry" de Renault, dont les modèles Dacia font parti.

cet article est très instructif concernant l'avenir et la stratégie de Renault à l'égard de sa filiale roumaine.

Bonne lecture

Citation :

Renault va continuer d'étoffer sa gamme low cost, centrale dans l'offensive internationale du groupe, en ajoutant dès 2012 une voiture familiale et un utilitaire assemblés dans sa future usine marocaine de Tanger, petite soeur du site historique roumain de Pitesti.


Sur les 2,63 millions de véhicules vendus par le groupe au losange en 2010, les ventes du programme "entry", sous la marque Dacia ou Renault, ont atteint 685 000 unités environ, soit plus du quart des ventes totales.

Fort de ce succès, le groupe entend poursuivre l'élargissement de son offre au-delà des modèles actuels Logan, Sandero et Duster.

"Pitesti tournant au maximum, on s'est posé la question: 'augmentons-nous nos capacités en Roumanie ou ailleurs ?' Tanger est né comme cela", a déclaré Gérard Detourbet, directeur du programme Entry de Renault, jeudi lors d'une interview à Reuters."La capacité maximale pour les deux lignes Renault sera de 350 000-360 000, comme Pitesti."

Le groupe au losange a annoncé mercredi le volet industriel de son futur plan stratégique, qui prévoit notamment la mise en service l'an prochain d'une première ligne de production à Tanger, suivie d'une deuxième en 2013. Les deux nouveaux modèles qui y seront fabriqués, une voiture familiale type monospace et un véhicule utilitaire léger du gabarit d'un gros Kangoo, resteront basés sur la plate-forme Logan et seront dévoilés en 2012.

Les deux modèles sont d'abord destinés aux marchés émergents où, dans la philosophie du programme "entry", ils jouent le rôle d'éclaireur pour les autres véhicules de l'alliance Renault-Nissan. Mais ils pourront également être commercialisés en Europe en espérant reproduire le succès de la Logan ou du 4X4 Duster.

Ce dernier est actuellement victime de ruptures d'approvisionnement, un fournisseur français de culasses pour les moteurs fabriqués en Espagne ne parvenant pas à suivre le rythme de la demande."On sera prêt, normalement dans deux mois on a rétabli la situation", a assuré Gérard Detourbet.

Le 4X4 pourrait aussi être un moyen de pénétrer un jour un marché chinois très difficile pour une marque low cost étrangère face à des constructeurs locaux encore moins chers sur les véhicules de base.

En ce qui concerne une Dacia électrique, elle verra le jour, a ajouté le directeur du programme Entry, mais pas avant que Renault n'ait atteint la grande série pour ses propres modèles, condition d'une réutilisation de composants déjà amortis.

A plus court terme, la fabrication du Duster sera également lancée d'ici la fin de l'année au Brésil et en Russie.

A l'autre bout de la gamme, Renault réfléchit aussi à un petit modèle de taille inférieure à la Sandero."Nous sommes en train de travailler sur cette voiture, nous n'avons pas aujourd'hui décidé de la faire, mais il est clair qu'il y a un champ énorme et qu'on y sera un jour", a ajouté Gérard Detourbet.

"On est dans le long terme, au-delà des trois prochaines années. On serait dans la deuxième partie du plan qui va vous être présenté, puisque c'est un plan en six ans, avec deux parties de trois ans."

Reuters

Il y a tout de même un truc qui me gêne dans ce type de stratégie. Renault veut faire de Dacia une marque à l'image de Skoda pour VAG, mais l'identité roumaine est de plus en plus oubliée par le constructeur au losange ce que ne fait pas Volkwagen avec la tchèque. Le low-cost est actuellement porteur, mais le sera-t'il toujours? Je ne le crois pas. Je vais souvent en Croatie et en Slovénie, des pays soit disant cible pour une marque comme Dacia, mais quand on regarde de plus près, la marque n'y fait pas un très bon score à cause justement de cette politique "bas de gamme" que la population a trop longtemps connue. Skoda y fait par contre un très joli score car la qualité perçue est vraiment mieux placée, surtout avec la gamma Octavia.
Je trouve que Renault mondialise trop Dacia, Vag n'a par contre que trois lieux de production pour Skoda, un en Europe, un en Inde et l'autre en Chine. La marque Tchèque n'importe aucune voiture des sites asiatiques pour la commercialisation en Europe, les prix intéressants chez Skoda s'expliquent par un autre type d'économie que de celle qui profite d'une main d'œuvre bon marché.

Salut zastava !

Tu as trouvé cette revue où.

En tout cas avec un prix de base de 14 000€, ça va faire mal.

La finition sur la photo est une version 7 places avec la capucine.

Le moteur 1.9 dci fait sont apparitions (certainement pour couronner le haut de gamme à 21 000€) et le 1.6 16v est au catalogue même si j'aurais préféré un moteur plus puissant. Le véhicule avec 4.60m mesure 35 cm de plus que la Logan avec un poids dépassant la tonne, le 1.6 16v risque de souffrir un peu en charge avec 7 occupants à bord.

Le 1.9 dci sera à mon avis le meilleur choix pour avoir un cetain agrément de conduite (Probablement réservé aux finitions lauréate et prestige)

Reste à savoir si l'on peu accorder du crédit aux informations révèlées dans cette revue auto. L'avenir nous le dira

Il est clairement signalé dans l'article que l'image n'est qu'un photoshop créé en fonction d'informations reçues de diverses personnes. Par contre je ne lis pas dans l'article que le moteur 1.9dci ferait son apparition dans la voiture. Seraient proposées les mêmes mécaniques que celles qu'on peut trouver dans la Duster. La voiture serait plus grande que la Grand Scénic de 4 cm. Il ne parle pas non plus d'un haut de gamme à 21.000€ mais dit plutôt que le MPV de Dacia à 14.000€ serait plus à comparer avec la Grand Scénic à 21.000€ et d'autres concurrentes plus chères.

Ok Zastava !

Merci pour les mises au point

Bonsoir !

Stephan Norman, directeur marketing monde pour le groupe Renault, a laché quelques informations concernant le futur proche de Dacia à l'occasion du salon de Genève 2011.

Même si on n'y apprend pas grand chose, je tenais à vous en faire part :

Citation :

« En 2012, nous commencerons le renouvellement de cette famille, que ce soit la Logan ou la Sandero. En même temps, nous ajouterons un quatrième modèle »

« Nous allons rester extrêmement fidèles à notre crédo pour la marque Dacia en Europe et en Euromed, c’est-à-dire des véhicules qui sont construits pour les gens qui ont des finances contraintes »

Pour le quatrième modèle évoqué, il s'agit bien-sûr du lancement du monospace, dont on ne sait pas encore à quoi il ressemblera.

Quant au renouvellement de la gamme, notamment concernant la Logan et la Sandero, s'agira-t'il d'un simple restylage ou d'un remaniement plus important. Mystère !

Les propos ne laissent pas non plus espérer une montée en gamme des modèles de la marque roumaine, notamment sur la qualité des plastiques utilisés dans l'habitable qui en auraient pourtant bien besoin (plastiques durs qui se rayent facilement).

En tout cas, l'année 2012 s'annonce prometteuse et riche de nouveautés pour Dacia.

Reste à savoir quandd Renault décidera de lever le voile sur ces futurs modèles.

Peut-être quelques éléments de réponse au salon de Francfort en septembre prochain, après un salon de genève 2011 sans éclat pour la marque, il faut bien le dire.

La logique commerciale serait que les nouveautés soient présentées lors d'un salon majeur pour la presse. Je pense à celui de Genève.

Bonjour !

Toutes sortes de photos ont déjà circulé sur le net sur ce à quoi ressemblera le futur monospace Dacia.

Et si celui-ci s'inspirait tout simplement du concept-car présenté au salon de Genève en février 2006?



Même si ce concept-car annonçait à l'époque le futur MCV, Dacia pourrait décidé de réutiliser cette étude comme base de départ en remplaçant notamment les deux portes battantes arrières par un haillon façon Citroën Berlingo.

Ce monospace remplacerait du même coup le MCV dans la gamme Dacia.

Cette hypothèse n'est pas si improbable que cela, d'autant plus que l'année dernière des photos du soit-disant mulet de ce monospace ont circulé sur plusieurs blogs auto :



Le monospace Dacia serait alors plus proche d'un Renault Kangoo que d'un Scénic.

En tout cas, on ne peut pas en écarter l'idée. D'autant plus que Renault parle de ce monospace comme représentant le 4ième (et non cinquième) modèle de la gamme Dacia, accréditant la thèse de la disparition du MCV actuel.

Cela conférait un côté pratique à ce monospace et collerait davantage à l'image "fonctionnelle" de la marque.

Pour conclure ce post, on image mal le groupe Renault commercialiser un véhicule qui cannibaliserait les ventes de son mégane- scénic, modèle stratégique dans la gamme Renault.

Bonjour !

Toujours sur le thème du futur monospace Dacia qui devrait sortir à l'horizon 2012, voici un résumé des photos circulant sur le net et donnant une interprétation de ce à quoi pourrait ressembler ce nouveau modèle :











Faites votre choix

J'espère aucun de 4. J'espère que Dacia nous concoctera quelque chose de plus beau.

Bonjour !

On en sait un peu plus sur le futur monospace de Dacia.

Celui-ci sera présenté officiellement au salon de Genève du 8 au 18 mars 2012 pour un lancement commercial au mois d'avril 2012.

Dacia qui aime décidemment le salon de Genève puisque le Duster avait également était présenté à ce salon en mars 2010, ains que le concept-car Steppe quelques années plus tôt.

Les prix devraient débuter à 12 500 € pour la finition base et culminer à 20 000€ pour la finition prestige.

Long de 4.50m, il sera disponible en version 5 et 7 places. Les sièges de 2ième et 3 ième rangées seront amovibles et rabattables en portefeuille comme sur le MCV.

Par contre, le monospace abandonnera la double porte battante du MCV pour un classique hayon.

Le futur monospace aura un style plus affirmé avec des lignes plus marquées notamment au niveau des flans et des passages de roues (pour les photos, il faudra patienter encore un peu), mais il reprendra bon nombre de pièces des modèles existants pour des raisons évidentes de coût de fabrication.

Il étrennera égalamment la nouvelle planche de bord redéssinée qui sera étendue à l'ensemble de la gamme courant 2012.

Bonsoir !

Selon plusieurs sites, le futur monospace Dacia, dont des photos du mulet ont été prises sur les routes du sud de l'Espagne, pourrait reprendre la plateforme du Renault Kangoo.

Tout comme celui-ci, il adopterait des portes latérales coulissantes pour faciliter l'accès aux places arrières.

Une version utilitaire de cette familiale devrait également être commercialisée.

Voici une photo du mulet très largement diffusée sur le net (source auto express):



Cette photo montre très bien que le futur monospace sera plus sur le segment des ludospaces (Partner, Kangoo, Fiat doblo) que sur celui des monsopaces compacts (scénic, picasso).

Le profil de la voiture est très cubique, bien loin de ce que l'on peut retrouver sur une xsara picassa ou un scénic, beaucoup plus profilés.

Toutefois, cela correspondrait bien au créneau de la marque qui vise à proposer des véhicules pratiques, fonctionnels aux particuliers, tant qu'aux professionnels.

Pour ma part, je ne suis pas trop fan de ces ludospaces qui rappellent trop leurs origines utilitaires et leurs côtés assez rustiques.

A suivre ....

Bonjour !

Le prochain ludospace (ou monospace, c'est comme on veut) sera très proche de ça.



Il s'agit bien-sûr d'une photo du Kangoo qui sera aussi assemblée dans la nouvelle usine de Tanger.

Ce n'est pas si absurde que cela pourrait y parraître car comme je l'ai indiqué précédemment, le futur monospace Dacia reprendrait la base du Kangoo.

En outre, quand on regarde la photo du mulet ci-dessus, la ligne de celui-ci est assez proche de celle du Kangoo.

Enfin, le ludospace Dacia enpreintera certaines pièces au Kangoo afin de réduire les coûts de fabrication et de conception.

La différence se fera principalement au niveau de la calandre avant, des ailes avants, de la forme du capot et des optiques de phares qui auront sans nul doute un design propre à la marque roumaine afin de se démarquer du modèle de la marque au Losange.

La modularité et les espaces de rangements devraient également être moins nombreux et moins généreux .

Quand à la planche de bord, le ludospace Dacia héritera de celle commune à tous les modèles Dacia.

Les paris sont ouverts, mais j'y crois ferme.

Ce ludospace à la fois pratique et avec des lignes basiques, limitant les coûts de conception et partageant ceux de fabrication avec un autre modèle du groupe Renault, serait vraiment dans la philosophie Dacia.

Verdict dans 7 mois au salon de Genève

Elle recevra la nouvelle planche de bord qui équipe déjà les versions Renault du Duster et Lada de la MCV des voitures de la marque roumaine.

Laa Popster sur la route

Salut Zastava !

Merci pour cette vidéo.

En tout cas, le futur ludospace de Dacia était suivi par une Logan gris platine.

L'attente va être longue jusqu'au salon de génève de mars prochain pour découvrir le visage de ce nouveau membre dans la gamme Dacia.

Je pense que les attentes sont énormes.

Espérons que le constructeur roumain aura à coeur de nous livrer un véhicule qualitatif et avec des motorisations essences un peu plus intéressantes que ce qui est proposéés actuellement.

A suivre ....

J'ai peur que la voiture soit équipée d'une double porte façon MCV à l'arrière.

Salut Zastava !

Il me semble avoir apperçu sur d'autres photos du mulet en question une glissière sur l'aile latérale arrière laissant supposer la présence d'au moins une porte coulissante comme sur le Kangoo dont ce "Popster" (nom non officiel mais qui circule sur le net) partage la même plateforme (plateforme du scénic).

Les portes latéral coulissantes, c'est bien, par contre, il faudrait un hayon à l'arrière, mais au vu de certaines photos du net, on dirait qu'il y aura à nouveau une double porte à l'arrière ce qui est pour moi d'office un frein à l'achat de cette voiture.

Salut Zastava !

Tu as peut-être raison. Il faut dire que les photos du mulet ne nous révèlent pas grand chose, hormis ce qui peut être observé sur ces photos.

Encore 5 mois à patienter pour découvrir le vrai visage de ce ludospace Dacia avec toutes ces caractéritiques.

En tout cas,la commercialisation du véhicule pour avril / mai 2012 reste d'actualité car la construction de l'usine de Tanger ne souffre d'aucun retard et le démarrage de la production sur ce site est toujours prévu pour janvier 2012.

A plus

Voilà ce à quoi devrait s’approcher les lignes définitives de la monospace Dacia

http://www.dacia.fr/decouvrir-dacia/competition-dacia/trophee-andros/index.jsp

Pour compléter l'info, voici le communiquer de la marque Dacia au sujet de ce véhicule :

Citation :

• Pour sa 3ème participation au Trophée Andros et fidèle à ses valeurs, Dacia casse les règles, avec son très original Dacia Lodgy « Glace ». Deux voitures engagées et un trio de pilotes de choc: Alain Prost, Nicolas Prost et Evens Stievenart ! La première épreuve de la saison 2011- 2012 se déroulera les 3 et 4 décembre à Val Thorens.

Dacia Lodgy « glace », c’est la petite sœur turbulente d’une nouvelle voiture de série familiale qui sera présentée au salon de Genève en mars 2012 ! Un nom aux racines étymologiques évocatrices d’habitabilité et d’univers familial. Toujours audacieuse et régulièrement engagée dans les défis sportifs les plus fous, la marque Dacia a décidé de faire de sa 3ème participation une saison pas comme les autres en cassant une nouvelle fois les règles. Pour la première fois de l’histoire du Trophée Andros, un MPV participera à la compétition

Maintenant, même si ce véhicule de compétition s'appui sur le futur monospace Dacia comme l'indique la marque, le véhicule de série ne reprendra certainement pas les lignes telles que l'on peut les voir sur les photos publiées par Dacia.

Les passages de roues seront notamment moins marquées. L'option de la motorisation placée à l'arrière sur ce prototype va également aussi disparaître pour revenir au traditionnel bloc moteur situé à l'avant.

Par contre les éléments que l'on risque de retrouver sont les optiques de phares avants et arrières, de même que la grille d'aération à l'avant. Peut-être la vitre de custode arrière subsistera également.

En tout cas, le prototype paraît très compact et le modèle de série sera probablement plus long.

Pour le reste, il faudra patienter jusqu'au mois de mars 2012 pour découvrir le vrai visage du nouveau véhicule familial de Dacia