Article sur la commercialisation de la Logan

coucou à tous,

Il y a des chercheurs très sérieux, chevelus, mal payés, etc. qui travaillent sur la Logan : le phénomène se répand et intéresse toute une partie de la population.

Le texte dont la référence suit n'est pas un essai à proprement parler de la Logan, mais une étude sur les changements dans la distribution de la Logan.

Qui dit modèle spécial, très spécial, dit commercialsiation spéciale : rappelez-vous quand vous avez acheté la votre, où était-elle présentée ? Cachée dans les concessions Renault, au fond, à gauche, entre le placard à balai et les cabinets, juste avant le local à poubelle. Quel vendeur n'en avait pas honte ?

Je parle de ça en 2005, au début, avant que les vendeurs ne comprennent que 45 E (leur commission) plus 45 E, ça fait 90, que 45 fois 10, ca fait 450, avant qu'ils ne comprennent qu'on peut se faire du fric en vendant des Logan...

L'article : LES CLIENTS OUBLIES:
LA VOITURE LOW COST PEUT-ELLE CHANGER
LA DONNE?
Compte rendu de la 160ème journée du travail du
GERPISA du 1er décembre 2006,

à lire page 6, avec une version en français et une en anglais, pour ceux qui aiment. (c'est un PDF à charger)

http://www.gerpisa.univ-evry.fr/lettre/numeros/194/Lettre194.pdf

A+,

Dobu

Très bon article :)

Merci

Orpel a écrit:

Très bon article :)

Merci

Salut Cher Orpel, Depuis nos semainesssss de vacances, je n'ai pas su vous saluer....

Nous sommes ravis de notre MCV ..... qui repart en Bresse peut être le 26 soit le 01 juin ... salutations

Daniel

Bonjour,

Intéressant cet article...

Mais au delà, on voit la force, en France, du "qu'en dira t'on".
La voiture est, et reste, le symbole de la réussite sociale de son propriétaire et de son positionnement dans la société.

En résumé, pour beaucoup, elle n'est pas assez représentative du train de vie qu'ils veulent faire croire...
Le preuve: elle ne se vend bien mais pas en quantité énorme...

Elle répond parfaitement aux attentes de certains (qui fréquentent ce forum) mais une majorité continuera à essayer de "faire croire".

Cordialement

Je reste persuadé que la voiture dans les deux définitions actuelles répond à la demande d'au moins 20% de la population et que la version bicorps pourrait faire grimper. Mais le fait de vouloir un véhicule de plus haut standing ou pire, à la mode, ne lui apporte pas le succés mérité.

Zastava a écrit:

Je reste persuadé que la voiture dans les deux définitions actuelles répond à la demande d'au moins 20% de la population et que la version bicorps pourrait faire grimper. Mais le fait de vouloir un véhicule de plus haut standing ou pire, à la mode, ne lui apporte pas le succés mérité.

tout à fait
d'ailleurs dans les "moins" de l'article du Moniteur Automobile que j'ai parcouru ces jours ci il y a "image de marque"

c'est tout dire !!!!

:joker:

Bonjour !

Cet article est très intérêssant. On voit bien que la commercialisation de la logan en France et en Europe Occidentale a pour objectif de gagner de nouvelles parts de marché et de conquérir de nouveaux clients.

Ce qui paraît logique.

D'autant plus que d'ici quelques années, les véhicules super low-cost devraient débarquer de chine. C'est une manière également pour Renault d'anticiper cette mutation du marché de l'automobile en France et en Europe.

Merci pour ce document