Dacia Logan : 3 ans déjà !

Bonjour à tous et toutes !




La logan fête ses 3 ans d'existance et le site Caradisiac consacre un article sur notre lolo adorée dont voici une copie.

Ce bilan confirme celui déjà dressé l'année dernière pour les deux ans du lancement de la Logan.

Bonne Lecture et à bientôt.



La Dacia Logan souffle sa troisième bougie : est-elle toujours aussi fiable ?


SOMMAIRE

La fiabilité mécanique

La fiabilité électrique et électronique

La qualité de finition, de fabrication et les rappels

Le bilan Caradisiac : banco !


Le temps passe toujours aussi vite dans le monde de l'automobile ! Et voici que la Logan, qui s'offre d'ailleurs un bon restylage cette année, souffle sa troisième bougie. Déjà ! En effet les premiers exemplaires ont été officiellement livrés aux clients en juin 2005, même si quelques petits malins avaient réussi à en importer quelques uns dès septembre 2004.

Ce troisième anniversaire marque une étape importante pour la Logan. Celle de la sortie de garantie contractuelle pour les premiers exemplaires écoulés. En effet, la première voiture "low cost" vendue en France était garantie 3 ans, c'est-à-dire un an de plus que toutes ses autres petites amies… coréennes et japonaises exceptées !

C'est dire si Renault, enfin Dacia, croyait en sa robustesse et sa fiabilité à long terme.

Questions : Avaient-ils raison d'afficher tant d'optimisme ? La Logan peut-elle se targuer d'un bilan fiabilité à la hauteur des espoirs de ses concepteurs ?

Et si l'on se place du côté d'un acheteur, la question est également importante. Si le premier propriétaire pouvait jouir d'une tranquillité assurée pendant 3 ans, en est-il de même une fois ce délai dépassé. Et peut-on acquérir sans risque une Logan, qui n'est plus couverte par la garantie constructeur ?

Autant d'interrogations auxquelles Caradisiac se propose de répondre, par le biais d'une analyse de la qualité et de la fiabilité de la Logan, appuyée par les témoignages des propriétaires, des professionnels et ceux relevés sur les forums de discussion, toujours très riches en enseignements.



La Fiabilité Mécanique

La Logan repose sur des bases qui sont depuis longtemps éprouvées sur de nombreux modèles du groupe Renault. Les mécaniques sont issues des anciennes Clio et Mégane. Les trains roulants de Clio 2 à l'avant, de Modus à l'arrière. Tout cela réduit grandement les risques de se voir confronter à de grosses pannes, puisque les éventuels défauts sont corrigés depuis longtemps.


Il existe malgré tout des pannes. La Logan reste une automobile, et comme aucune n'est parfaite… La plupart d'entre elles sont isolées et ponctuelles, nous ne les citerons donc pas ici, mais quelques unes se répètent suffisamment pour être signalées.

Moteur 1.6 8s. Un défaut pourtant connu depuis longtemps peut l'affecter, à savoir une tendance à caler à froid, ou lorsque la température extérieure est basse.
Support moteur. Suite à des claquements à l'avant, il peut s'avérer nécessaire de remplacer les supports moteur.
Direction assistée. Sur les modèles 1.5 dCi équipés de la climatisation, la pompe de direction assistée peut se montrer très bruyante. Attention, ce n'est pas un défaut, c'est un fonctionnement normal. Le désagrément n'est qu'acoustique.


La Fiabilité Electrique et Electronique

Le multiplexage, cette technique qui consiste à faire transiter plusieurs information par le même câble, et qui a entraîné de nombreux soucis sur les voitures dites "modernes", n'est pas employé sur la Logan.

Si cela limite ses possibilités d'équipement en gadgets de tous poils, cela améliore sensiblement sa fiabilité électronique. Et c'est là l'essentiel. Pour résumer, et faire court, la Logan ne connaît qu'un seul souci électronique, mineur de surcroît : la remise à zéro spontanée de son ordinateur de bord (heure, consommation, etc…). Cela ne perturbe en rien le fonctionnement de l'auto, mais peut se révéler agaçant si cela se répète trop souvent.


La Qualité

Tout le monde s'attendait au pire avant le lancement, eu égard au prix de la voiture… Et tout le monde a été surpris ! Certes la qualité des matériaux utilisés, l'assemblage, la protection du châssis, ne sont pas au même niveau que sur des concurrentes plus chères, mais il n'y a rien d'indigent. Les plastiques sont durs mais solides, l'assemblage est même très bien réalisé, ce qui permet de limiter les bruits de mobilier. La protection des organes mécaniques et du châssis n'est pas parfaite, mais correcte. La carrosserie ne présente aucun défaut d'aspect, les alignements sont réguliers.


Quelques aléas notoires :

Corrosion. Il est apparu sur certains modèles que les éléments de châssis, de trains roulants et d'échappement, pouvaient présenter des traces importantes d'oxydation. Et ce sur les modèles fabriqués jusque fin 2006. Le réseau a procédé à une mise aux normes du traitement anticorrosion. Mais la marque affirme que la longévité des éléments n'est pas à remettre en cause.
En janvier 2008, Dacia a diligenté une action technique, sans lien avec ces phénomènes, pour parfaire le traitement anti-corrosion par injection de cire dans les corps creux, sur les modèles fabriqués en Roumanie et en Russie jusque fin 2006.
Peinture. Au niveau des boucliers, la couche de vernis très (trop) fine se révèle insuffisante pour protéger la peinture, qui peut s'écailler à la faveur des lavages (spécialement haute pression).
Bruits parasites. Ils sont bien contenus sur la grande majorité des modèles, mais lorsqu'ils sont présents, ils sont importants, et difficiles à éliminer.
Moquette. Très fine, elle s'use rapidement sous les chaussures des occupants, même au niveau du renfort sous les pieds du conducteur.
Essuie-glace. Ils peuvent être (très) bruyants d'origine. Seule solution, attendre que ça passe tout seul (il semble que ce soit le cas…), ou les remplacer.


Les rappels constructeur

Novembre 2005 : 105 exemplaires sortis d'usine entre le 5 et le 19 septembre 2005 retournent en atelier pour un contrôle d'une soudure au niveau de l'armature des sièges avant. Cela peut aller jusqu'au remplacement du siège si nécessaire.
Janvier 2008 : action technique sur les modèles fabriqués jusque fin 2006 en Roumanie et en Russie. Injection de cire dans les corps creux pour parfaire le traitement anticorrosion et ne pas risquer la rouille sur les éléments de structure. Ce n'est pas un rappel officiel, mais juste une mise à niveau.


Bilan

A la question : "Avaient-ils raison d'afficher tant d'optimisme ?" La réponse est oui. A la question : "La Logan peut-elle se targuer d'un bilan fiabilité à la hauteur des espoirs de ses concepteurs ?" La réponse est oui. A la question : "Doit-on avoir peur d'acquérir une Logan de 3 ans, plus couverte par la garantie constructeur ?" La réponse est non.

Beaucoup de bonnes réponses, donc, pour celle qui a fait découvrir aux français que prix bas n'est pas forcément synonyme de prestations au rabais. Loin de nous toutefois l'intention de nous montrer dithyrambiques… La Logan n'est pas parfaite, loin de là… Mais ses défauts sont largement compensés par un prix défiant toute concurrence, aussi bien en neuf qu'en occasion, et une robustesse et une fiabilité bien réelle, même au bout de trois ans.

Aucune contre-indication à un achat d'occasion, les amateurs n'ont aucune arrière-pensée à avoir. Sauf à connaître un revirement aussi catastrophique qu'inattendu, la Logan a encore de beaux jours devant elle.

La Logan a 4 ans et non pas 3, elle est vendue depuis septembre 2004.

Mais elle est sortie en juin 2005 en france donc elle a bien 3 ans

Je ne suis absolument pas d'accord, la France n'est tout de même pas le centre du monde. La voiture a été vendue pour la première fois en septembre 2004, c'est cette date qui compte et qui sera reprise dans le futur, la date de commercialisation de la Logan par le réseau Renault en France n'a aucune valeur surtout que des voiture avaient déjà été vendue par des importateurs indépendants. Les restylages de la Logan sont prévus tous les 4 ans, c'est pourquoi le premier vrai remodelage a lieu cette année et le prochain en 2012.

Si je suis votre raisonnement alors elle n'existe pas encore car en Finlande elle n'y est pas vendue ? Donc pour vous la Fiat Linéa n'existe pas parce qu'elle n'est pas distribuée en France.

Bonjour,

Renault étant une entreprise française, ce n'est pas non plus une mauvaise idée que de compter à partir de la date d'apparition dans le pays d'origine de l'entreprise...

On peut donc dire:
Première sortie : septembre 2004.
Sortie en France : juin 2005

Maintenant pour ce que cela change, c'est du verbiage...

Codialement

J'ai dit qu'elle est sorti en france en juin 2005, j'ai jamais dit qu'elle n'existait pas avant cette date. Bien sur qu'elle existait puiqsue tous les modeles existent en roumanie ou au bresil au moins six mois avant d'arriver en france.
Et d'ailleurs, elle existait avant d'arriver en frane puisque normalement cette voiture n'aurait pas du arriver en france. Faut pas deformer ce que j'ai dit.
L'article parle des 3 ans car depuis 2 mois, les premières logan vendue ne sont plus garantie. Cet article ne concerne que la france.

indo a écrit:

Essuie-glace. Ils peuvent être (très) bruyants d'origine. Seule solution, attendre que ça passe tout seul (il semble que ce soit le cas…), ou les remplacer.

J'ai eu ce problème et je l'ai résolu. En fait, le ressort des essuyes-glaces et trop tendu, ce qui fait qu'il ecrase le caoutchouc du balais. Lorsqu'on le met en marche, il n'a plus sa souplesse et le caoutchouc n'est incliné que dans un sens, ce qui fait qu'il saute.....

Solution: relever les essuyes-glaces toutes les nuits, pendant une a deux semaine, ce qui va tirer sur le ressort et le détendre. Normalement après, c'est bon. Il se peut qu'il faille changer les balais, qui on gardé la forme du à l'écrasment.

merci du tuyau

j'avais changé mes balais, mais je vais aussi retenir l'astuce !!

:study:

Lorenzo a écrit:

J'ai dit qu'elle est sorti en france en juin 2005, j'ai jamais dit qu'elle n'existait pas avant cette date. Bien sur qu'elle existait puiqsue tous les modeles existent en roumanie ou au bresil au moins six mois avant d'arriver en france.
Et d'ailleurs, elle existait avant d'arriver en frane puisque normalement cette voiture n'aurait pas du arriver en france. Faut pas deformer ce que j'ai dit.
L'article parle des 3 ans car depuis 2 mois, les premières logan vendue ne sont plus garantie. Cet article ne concerne que la france.

Je n'ai rien déformé voici ce que tu as écrit

Lorenzo a écrit:

Mais elle est sortie en juin 2005 en france donc elle a bien 3 ans

oui car la logan est en france depuis trois ans comme le dit l'article. Les autres pays ne nous concerne pas. c'est pour cela que je dit que la logan existent depuis trois ans.

Lorenzo a écrit:

oui car la logan est en france depuis trois ans comme le dit l'article. Les autres pays ne nous concerne pas. c'est pour cela que je dit que la logan existent depuis trois ans.

A l'école, on m' a appris que le français est la langue la plus précise du monde, chaque mot possède une signification particulière. Le verbe exister n'aurait donc pas dû être employé pour que la phrase soit correctement compréhensible afin d'éviter cette discution.

J'ai fais des études dans une autre langue que le français, un mot mal employé et je comprends ce qu'il ne faut pas .

ma phrase est correct car la logan existe EN FRANCE depuis 3 ANS. L'article ne parle pas des autres pays et moi non plus. On ne parle^pas de la logan en générale mais EN FRANCE.

Allez les enfants match nul on se sert la main :cheers:

Lorenzo a écrit:

ma phrase est correct car la logan existe EN FRANCE depuis 3 ANS. L'article ne parle pas des autres pays et moi non plus. On ne parle^pas de la logan en générale mais EN FRANCE.

Existe n'est pas le verbe approprié même si la phrase est correste.

Bon ben si j'avais su que ce post créerait une telle polémique :pale:

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Salut Gilles !

Je l'ai fait : Site caradisiac.com

A plus !