voyant de préchauffage

bonjour à tous, qu' elle est la signification exacte du voyant de prechauffage quand il se rallume après le préchauffag, la notice annonce "eau dans le filtre à gazole" ou "problème électrique ou électronique"
à savoir que mon filtre à gazole n' a pas de sonde
je pense le changé (car il à 40 000) en faisant ma révision des 80 000 incessamment sous peu en espérant que cela disparraisse car je me demande si il n' est pas bouché et que cela dérègle l' injection ce qui allumerait ce voyant
j' attends vos idées avec impatience
merci d' avance et bonne semaine

Personnellement Pas d'idée sur la question, je carbure au Sp95

Attends que des propriétaire de logan diesel passent par ici.

A bientôt !

bonjour,               ce souci n'est jamais apparu sur ma logan (85000kms)                il y a sans doute un pb électrique, il faut le faire voir au garage, d'autant plus sans hésiter si la garantie joue toujours                                                   je n'ai pas souvenir qu'un tel pb a été soulevé sur le forum                   à +

non justement plus de garantie, donc avant d' y aller et de me faire assaisonner, j' essaye de voir si je peux faire sans eux dans la limite de mes compétences
en tout cas merci pour vos réponses, et si il y a d' autres idées je suis preneur
bonne journée

Si malheureusement c'est un problème électronique tu n'auras pas d'autre choix que de passer par la case RENAULT, eux seuls pourront déterminer le problème via la valise diagno'.

ça y est filtre changé, le moteur tourne beaucoup mieux , mais voyant toujours allumé, je me demande si une fois qu' un voyant est allumé, tu n' es pas obligé de passer chez dacia pour le faire éteindre

au fait vu que ce n' est pas marqué sur le carnet d' entretien, quelle est la durée de vie des bougies de préchauffage?

Je pense qu'il s'agit d'un problème électronique.

J'ai trouvé celà sur le net :

Citation :

Même problème avec ma clio 1.5l dci.
Le garage renault m'a passé la voiture sur le banc et a tout de suite trouvé qu'il s'agissait d'un problème de connection sous ma pédale d'accélérateur. Résultat des course, ils ont soudé mes connecteurs - Facture : 180€ (pour au plus 40 min de boulot...). Ils m'ont assuré qu'au moins ça n'arriverait plus.

Passe en concession pour qu'il contrôle.

80 000 km en moyenne

que préconisez vous pour les bougies de pre chauffage ?                                  les changer préventivement ou attendre des signes de fatigue ?

Il n'y a pas 2 poids 2 mesures pour des bougies de péchauffage, soit elle fonctionnent soit elles ne préchauffent plus du tout donc tant que ça fonctionne autant ne pas y toucher, par contre quand une "claque" il est préférable de remplacer les autres aussi.

ah au fait , chez no***to le filtre a gazol de leur marque et sans la purge est à 60 euros et les plaquettes de frein fer*do à 59, et chez feu v**t le filtre pur**ux est a 32 euro avec la purge et les plaquettes bo*h à 38 allez comprendre une telle différence!!!!

comment sait on qu' une des bougies est grillée?

sulpissor a écrit:

ah au fait , chez no***to le filtre a gazol de leur marque et sans la purge est à 60 euros et les plaquettes de frein fer*do à 59, et chez feu v**t le filtre pur**ux est a 32 euro avec la purge et les plaquettes bo*h à 38 allez comprendre une telle différence!!!!

comment sait on qu' une des bougies est grillée?

Attention à bien suivre la procédure had-oc pour le remplacement du filtre à gazole, une erreur peut endommager gravement la pompe injection haute-pression. :pale:

Pour déceler une bougie HS il faut les démonter une par une et les tester.

et bien j' ai fait cela cet après midi, pas de souci avec les tuyaux puisque ce sont des raccords rapides, et après j' ai ouvert la purge (un peu) et j' ai pompé pour remplir le filtre, puis j' ai refermé encore un coup de pompe jusqu' a qu' elle soit dure et demarrage, pas de souci, j' ai un peu roulé et tout semble aller correctement

merci à tous pour vos réponses et conseils, pour les bougies, tu n' a pas d' allumage de voyant pour t' indiquer une défaillance?

rebonjour, grace à une acalmie de cette chère météo, j' ai pu m' occuper de la voiture, j' ai donc par acquis de conscience repurger le filtre une ou deux fois et j' ai vérifier l' état du gazole(pas d' eau dedans) puis j' ai changé les bougies, à 80000, ce n' était pas du luxe.
résultat: elle tousse beaucoup moins mais fume toujours (mais moins aussi) blanc, après vérif pas de mayonnaise dans l' huile, j' en suis donc au fait que la carburation à du se déréglée, ou qu' il y a une prise d' air quelque part, et il me va donc falloir aller chez le mécano.
merci à tous pour vos idées et conseils.

Tiens nous au courant du diagnostic réalisé par Renault et de la nature de l'intervention

A bientôt !

aprés un peu d' absence, je viens vous informer de la fin de mes aventures, j' ai emmener la voiture chez mon petit garagiste, le lendemain main, il démarre la voiture qui ratatouille et qui fume blanc, il branche son ordinateur qui lui indique un problème sur l' injecteur 1 et un problème de débitmètre (j' avais débranché la prise pour la nettoyer, ceci expliquant cela), la dessus, il efface les messages et il part rouler, la fumée blanche disparait peu à peu et pas de nouvel allumage de voyant, il rentre et m' appelle quelques heures plus tard, nous rallumons la voiture , pas de fumée et elle tourne comme une horloge: résultat, il pense qu' une merde est passée dans l' injecteur 1 et a déclenché l' alarme, la dessus, j ' ai changé mon filtre à gazoil, et malgré trois purge, il devait rester de l' air dans le circuit d' ou la fumée blanche, et en roulant au fur et à mesure les bulles d' air se sont évacuées
donc plus de soucis, pas de panne et une facture de ..............0euros car il a estimé qu' il n' avait rien fait, ceci est un geste commercial qui vient de lui rapporter un nouveau client