Logan 1.4 MPI : révision de service (15000 kms)

Bonjour les amis,

Me revoila après une longue absence dû à des soucis de santé :(
Bonne année 2007 ! Pour moi en tout cas elle sera que meilleur :P

Alors voila mes questions : Je viens d'arriver à mes 15000 kms et je dois donc faire la révision de service sur ma mpi 1,4 l.
En quoi consiste exactement cette révision, combien coute t-elle ?
Avant combien de kms dois-je la réaliser ?

Si certains l'ont déjà faire merci pour vos témoignages :D

Ne me dites pas que vous avez pas encore dépassé les 15 000 kms :lol!:

Je dois la faire comme toisur mon 1.4l MPI. Voici le topo :

Vidange, niveau d'huile. Vérification de tous les niveaux et, je cite le garagiste Renault, "vérification de 150 points de contrôle". Le tout pour 172€avec une bonne huile ! Un peu cher, mais c'est le moment d'en profiter pour faire réparer quelques petites conneries sous la garantie !

@+

Rocky64 a écrit:

Ne me dites pas que vous avez pas encore dépassé les 15 000 kms :lol!:

bin c'est pas facile en à peine plus d'une semaine et plusieurs véhicules,la Logan c'est pour le privé, la Mégane pour le boulot ,la 406 pour ma femme et les autres pour le plaisir des balades en anciennes et du travail de la mécanique.

Arnaud a écrit:

Je dois la faire comme toisur mon 1.4l MPI. Voici le topo :

Vidange, niveau d'huile. Vérification de tous les niveaux et, je cite le garagiste Renault, "vérification de 150 points de contrôle". Le tout pour 172€avec une bonne huile ! Un peu cher, mais c'est le moment d'en profiter pour faire réparer quelques petites conneries sous la garantie !

@+

172€ ? :affraid: C'est l'abus non ?
Tu as l'air de dire qu'il y a de l'huile à changer ? Pas de vidange lors de la révision des 15000kms pourtant.
Au fait, est-ce une révision obligatoire ? :scratch:

Le type m'a dit qu'il fallait vidanger. Et a priori si tu veux garder ta garantie la révision est obligatoire :)

@+

C'est bizarre cette vidange. Sauf si tu rentre (comme indiqué sur le carnet d'entretien) dans les cas suivants : utilisation du moteur au ralenti, températures extrèmes, traction de caravane, environnement poussiereux, etc ...

Pour la garantie, je pense aussi que c'est important.

Je ne rentre dans aucun de ces cas :)

Arnaud a écrit:

Je ne rentre dans aucun de ces cas :)

:scratch: Ca te parait pas bizarre, alors qu'elle est prévu au 30 000kms ?
Ne serait-ce pas un double abus : tarif et vidange ?

la vidange c'est une par an au minimum,l'huile se dégrade aussi sans avoir une utilisation intensive. Ils en font donc une à 15000km si l'année est atteinte ou presque.

Donc visiblement, pas de souci, c'est bien ça qu'il faut faire.

FAUX il n'y a pas de vidange prevue a 15000 kms,seulement un controle des niveaux et un coup de tampon pour la garantie ! Si on discute un peu...c'est gratuit ! pour moi ça a été comme ça et,en plus, dans une concession ou je n'avais pas acheté ma voiture et dans une région ou les garagistes n'ont pas l'habitude de faire des cadeaux !
C'est pour ça que je demandais aux pros qui sont sur ce forum de me dire ce qu'ils pensaient du "carbu 9000" a mettre entre 2 vidanges...mais personne ne m'a repondu. :(

Je ne me vois pas garder l'huile,même synthétique deux ans dans le moteur,il faut être crétin ou inconscient pour ne pas en faire la vidange,à moins de de ce foutre de la mécanique.Un de mes clients est la société Texaco,j'ai déjà visité leurs installations,et je leur ai déjà posé la question de savoir s'il faut vidanger tous les 30.000km ou plus tôt,il m'ont répondu que tout dépendait de l'utilisation de la voiture.Une huile se dégrade naturellement et il est totalement déconseillé de la laisser plus de 16 mois dans un moteur.Ils m'ont aussi dit que l'huile posséde sa meilleure lubrification entre 1250 et 3000 tr/min; dans la majorité des moteurs modernes.

Pour ton carbu 9000 si tu as de l'argent à jeter par la fenêtre pouquoi pas!

papy.83 a écrit:

FAUX il n'y a pas de vidange prevue a 15000 kms,seulement un controle des niveaux et un coup de tampon pour la garantie ! Si on discute un peu...c'est gratuit ! pour moi ça a été comme ça et,en plus, dans une concession ou je n'avais pas acheté ma voiture et dans une région ou les garagistes n'ont pas l'habitude de faire des cadeaux !
C'est pour ça que je demandais aux pros qui sont sur ce forum de me dire ce qu'ils pensaient du "carbu 9000" a mettre entre 2 vidanges...mais personne ne m'a repondu. :(

Regarde là:

http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_26284.html

Si tu veux savoir plus sur carbu 9000, tape le mot sur google, tu trouveras ton bonheur comme arnaque.

c'est comme tous les produits miracles,poudre de perlinpinpin,additif carburant pour ancienne voiture qui ne sont opas prévue pour la sans plomb,que des conneries.c'est l'indice d'octan du carburant qui est important.Chez nous,en Belgique,peut-être en France aussi,je ne sais pas,il y a en vente du diesel et du diesel plus,je me suis posé la question de savoir quelle en était la différence.Je ne l'ai pas trouvée,mais ce que j'ai constaté c'est qu'avec la 406,un plein de 70litres me permet de dépasser les 1200km d'autonomie et qu'on à peine plus de 1000 avec le mazout classique.Pour l'huile c'est un peu la même chose,une meilleur qualité apportera une meilleure lubrificaton du moteur donc une usure moindre.Pour ce que coute une vidange par rapport au reste de la voiture c'est une économie ,pour moi,un peu idiote.Un bon carburant,de bonnes huiles et c'est déjà beacoup dans l'entretien et la sauve garde de la mécanique, ce n'est pas pour rien que ma 406 a dépassé les 460.000 cette semaine.

Je suis plutôt d'accord avec toi Zastava. Un bon entretien régulier est gage de perpétuité pour nos Logan !

Justement Logano,j'avais vu ces commentaires ecris en petit nègre surement par des gamins et ce que je demandais ça n'etait pas la possibilité de restaurer un moteur rincé mais de garder l'huile performante jusqu'a la prochaine vidange quoique les moteurs actuels sont prevus pour des vidanges tous les 30000kms,sinon croyez vous que Renault prendrait le risque de preconiser cet espacement des vidanges sous garantie ?cest pas leur interét!
La Clio dci que j'avais avant,je l'ai gardée 4 ans avec vidange tous les 30000 et quand je l'ai passée au controle le gars m'a dit "elle est neuve"!
J'aimerai bien avoir l'avis de Lorenzo qui est mecano.Je precise bien ma question : est-ce que l'ajout de carbu 9000 entre 2 vidanges permet de garder l'huile et le haut moteur plus propre?surtout que ce n'est pas tres cher(29€)et facile a mettre ?? :?:

papy.83 a écrit:

Justement Logano,j'avais vu ces commentaires ecris en petit nègre surement par des gamins et ce que je demandais ça n'etait pas la possibilité de restaurer un moteur rincé mais de garder l'huile performante jusqu'a la prochaine vidange quoique les moteurs actuels sont prevus pour des vidanges tous les 30000kms,sinon croyez vous que Renault prendrait le risque de preconiser cet espacement des vidanges sous garantie ?cest pas leur interét!
La Clio dci que j'avais avant,je l'ai gardée 4 ans avec vidange tous les 30000 et quand je l'ai passée au controle le gars m'a dit "elle est neuve"!
J'aimerai bien avoir l'avis de Lorenzo qui est mecano.Je precise bien ma question : est-ce que l'ajout de carbu 9000 entre 2 vidanges permet de garder l'huile et le haut moteur plus propre?surtout que ce n'est pas tres cher(29€)et facile a mettre ?? :?:

J'avais répondu à ta question Papy, ça ne peut pas faire de mal, bien au contraire, mais bon il faut rester lucide, une huile se dégrade au fil du temps, c'est inéluctable.
Le "Carbu900" peut juste à la limite éviter une dégradation + rapide et au niveau carburation garder le circuit de caburant propre

Pas très cher 29 € ????? Mais ça coute combien de faire une vidange?

voici un extrait de la recommandation Pennzoil, mais qui est valable pour toutes les marques


Pourquoi changer l’huile à moteur?

Pour assurer la lubrification adéquate du moteur et ainsi réduire les frais de réparations attribuables à l’usure.

Pour chaque 500 l d’essence utilisée, il se formera en plus des gaz d’échappement :

Près de 500 l d’eau
Entre 10 et 40 l d’essence non brûlée;
Près de 1 kg de carbure;
Près de 2 kg d’acide sulfurique;
Et quelques onces d’acide hydrochlorique.

La saturation se produit lorsque la contamination atteint 4 % du volume d’huile. Ce phénomène survient habituellement après 5000 km de conduite de ville.

Le changement d’huile à la fréquence recommandée devient donc essentiel à la survie du moteur.

Merci Gilles,en fait c'est ce que je pensait : çà peut aider a gardre l'huile performante jusqu'a la prochaine visite a 30000 et les injecteurs propres : c'est ce que je demande.
Quand a tes mesures,Zastava,permet-moi d'ètre étonné,en effet si 500l d'essence brulée produisent 500l d'eau,il faut vite le dire aux emiras arabes qui ont du pétrole et pas d'eau !! :lol!:

Et la condensation! t'as voiture n'en produit pas? Et puis,ce ne sont pas mes mesures mais les résultats de test de pétrolier,moi je ne suis qu'un simple mécanicien point à la ligne

Pour plus facilement comprendre la condensation due à la combution du carburant il suffit de revoir ses leçons scolaires sur le diagramme psychométrique de l'air

Zastava a écrit:

Et la condensation! t'as voiture n'en produit pas? Et puis,ce ne sont pas mes mesures mais les résultats de test de pétrolier,moi je ne suis qu'un simple mécanicien point à la ligne

Pour plus facilement comprendre la condensation due à la combution du carburant il suffit de revoir ses leçons scolaires sur le diagramme psychométrique de l'air

J'entends bien que la combution de l'essence produise de la condensation(c'est dailleurs ça qui ruine les pots d'échapement)mais 1L d'eau pour 1L d'essence ! votre "Penzoil" n'est-ce pas l'équivalent de notre "almanach Vermot" ? :affraid:

Petit rappel de chimie pour tout le monde :
la combustion de l'octane produit 1.05 kg d'H2O par litre d'essence brulée.


Pour ceux qui ne me croient pas et qui ont de l'aspirine à proximité, en voici la preuve :
(tiré du site : http://www.econologie.com/equation-de-combustion-articles-638.html )





Etude de la combustion complète d'un hydrocarbure appliquée à la dépollution moteur.

Nous partons de la formule générique de combustion complète des Alcanes :

CnH(2n+2) + (3n+1)/2*(O2+3.76N2) --> nCO2 + (n+1)H2O+(3n+1)/2*3.76N2

1) Etude volumique de l'équation de combustion complète :

Considérant les gaz d'échappement en CNPT.
1 mole de gaz = 25 L
Raisonnons sur la combustion d'une mole de carburant CnH(2n+2)

L'équation précédente nous donne donc à l'échappement :
25n L de CO2
25(n+1) L de H2O
25(3n+1)/2*3.76 L de N2

Soit un total de 25n+25(n+1)+25(3n+1)/2*3.76 = 25(7.64n+2.88 ) = 191 n + 72 L de gaz.

Remarque : Pour n=0 les 72 L correspondent a la mole d'H2O et aux 1.88 mole de N2 issus de la combustion de l'Hydrogène pur.

Pour un alcane donné nous avons donc respectivement :

25n/(191n+72) % de CO2
25(n+1)/(191n+72) % de H2O
(25(3n+1)/2*3.76)/(191n+72) % de N2

Une division par 25 simplifierait les formules.

Ceci est valable dans le cas d'une combustion complete ( pas de création de CO ni de particules ) et idéale ( pas de création de Nox)

2)Etude massique de l'équation de combustion complete :

Etudions les rejets massiques de l'equation complète.

[CO2]=12+2*16=44 g/mol
[H2O]= 2*1 + 16 = 18 g/mol
[N2]=2*14=28g/mol

Le calcul sur le N2 est inutile dans le cas d'une combustion idéale ( pas de création de Nox) puisque cet élément n'intervient pas, c'est un gaz inerte.

Les masses respectives seraient donc de :
pour le CO2 : 44n
pour l'H2O : 18(n+1)

Application à l'essence ( octane pur ). n=8
[C8H18] = 8*12 + 18*1 = 114 g/mol.
La masse de CO2 rejetée par mole d'octane consommée est de : 44*8 = 352 g.
La masse de H2O rejetée par mole d'octane consommée est de : 18(8+1) = 162 g.
Le rapport consommation d'essence sur rejets de CO2 est de 352/114 = 3.09

Comme l'unité des volume est plus usuelle lorsque l'on parle de carburant, il est préférable de passer ce rapport en gramme de CO2 par litre d'essence consommée.

Sachant que la masse volumique de l'essence est de 0.74 kg/l et que 1 gramme d'essence brulée rejete 3.09 grammes de CO2, il vient : 0.74 * 3.09 = 2.28 kg de CO2 par litre d'essence brulée.

Ces 2.28 kg occupent un volume de 2280/44*25= 1295 L de CO2 rejetés par litre d'essence consommée.

De même pour l'H2O : Le rapport consommation d'essence sur rejets de CO2 est de 162/114 = 1.42
d'où : 0.74 * 1.42 = 1.05 kg d'H2O par litre d'essence brulée.


Conclusion

Un véhicule consommant 1 L d'essence va donc rejeter un peu plus d'un kilo d'eau et 2.3 kg de CO2.



L'eau se condensera assez vite directement ou sous forme de nuage et retombera sous forme liquide assez rapidement ( car il ne faut pas oublier que la vapeur d'eau est un trés bon gaz à effet de serre, bien plus "puissant" que le CO2), il n'en est rien du CO2 qui a une durée de vie de l'ordre de 100 années.

Pour les autres carburants, il suffit de remplacer le n par le carburant utilisé. Par exemple le gasoil est constitué d'alcanes ayant un n variant entre 12 et 22. Il serait également intéréssant de calculer les rejets de CO2 par rapport à l'énergie fournie par un carburant donné. Ceci fera peut être l'objet d'une autre page.

Quoiqu'il en soit, un article suivra avec l'étude de la combustion incomplète ( création de CO ) et non-idéale ( création de Nox )

Alors d'aprés toi Gilles,Zastava aurait raison ! 1 L d'essence brulée = 1 L d'eau restituée !! ben là j'en reste baba ! et pourquoi n'a-t-on jamais utiliser ce phénomène en Afrique ? je n'avais jamais regardé une Land-rover comme une source d'eau claire.Je me demande pourquoi on se casse la tète a faire des forages dans le desert s'il sufisait de mettre un reservoir a la sortie du pot d'échapement ?... mais je pense qu'une formule,aussi fumeuse soit-elle,reste une formule . :cheers: