Article sur journalauto.com

C'est là :

http://www.journalauto.com/infos/article.asp?idarticle=4084#

Les commentaires, c'est comme d'habitude :
"Un break SUMO" (+torisé en diesel :lol!: )

Tiens il y a selon l'article 50€ entre l'option banquette de la 3ème rangée en finition Ambiante et Lauréate... :suspect: ( pas le même tissu??? :scratch: )

Sinon il est prévu 6 version en tout :face:
Donc Berline MCV, van... pick-up, berline 5 portes et la 6ème??? :scratch:

Eric02 a écrit:

Tiens il y a selon l'article 50€ entre l'option banquette de la 3ème rangée en finition Ambiante et Lauréate...

Sur la finition Ambiance, le dossier de la banquette se replie en 1 partie
Sur la finition Lauréate, c'est en 2 parties ... et c'est plus cher .

gilles a écrit:

Eric02 a écrit:

Tiens il y a selon l'article 50€ entre l'option banquette de la 3ème rangée en finition Ambiante et Lauréate...

Sur la finition Ambiance, le dossier de la banquette se replie en 1 partie
Sur la finition Lauréate, c'est en 2 parties ... et c'est plus cher .

Ah c'est ça le "truc" ok

gilles a écrit:

Eric02 a écrit:

Tiens il y a selon l'article 50€ entre l'option banquette de la 3ème rangée en finition Ambiante et Lauréate...

Sur la finition Ambiance, le dossier de la banquette se replie en 1 partie
Sur la finition Lauréate, c'est en 2 parties ... et c'est plus cher .

Dommage qu'il ne soit pas possible en OPTION sur la Lauréate d'y ajouter le basculement individuel de l'ASSISE des sièges de la 3 ème rangée.

Cela aurait permis de voyager à 6 tout en disposant d'un volume de coffre beaucoup plus exploitable....

A bientôt :bounce:

Et oui pas bête ça, c'est 5 où 7 places sur la MCV et pas 6+ le coffre plus "grand"
Ils n'ont pas du y penser lors de la conception :suspect:

Eric02 a écrit:

Et oui pas bête ça, c'est 5 où 7 places sur la MCV et pas 6+ le coffre plus "grand"
Ils n'ont pas du y penser lors de la conception :suspect:

Bonjour Eric2,

A mon avis Renault y a pensé lors de la conception, mais a voulu que certaines fonctionnalités soient réservées à ses monospaces nettement plus chers (Grand Scenic, Espace).

A partir du moment où ce rabattement individuel de l'assise aurait fait l'objet d'une option payante, l'argument de la hausse du coût de production ne joue plus. Comme nous serons amenés à voyager à 6, c'est en tout cas une des premières options que j'aurais choisie car l'inclinaison obtenue après rabattement du dossier de siège 6 ou 7 me semble peu adapté à ce qu'on y dépose des objets.

A défaut, j'ai finalement fait rajouter l'option "capucine" (rack de rangement au dessus de la 2 ème rangée de sièges). Si déjà cela nous permet de mettre les vestes hors des pieds, c'est toujours ça.

A bientôt :bounce: :bounce:

tu as eu raison,la capucine est vraiment un rangement pratique.

déjà lu quelque part cet article en fait tou le monde le dit sans l'essayer...

Ah la presse...Ok c'est pas le pérou mais bon ça peut aller quand même!

j'ai acheté la revue "l'essentiel de l'auto",la couverture m'avait attiré avec son titre
Tout sur la nouvelle Logan.

Mais en lisant l'article d'à peine deux pages,ça sent le pas vécu du tout. Les photos sont issues du dossier de presse Renault et voici ce qui est écrit sur la MCV 1.5 DCi

- Compact,le moteur 1.5 dci se caractérise par son faible poids (127 kg en ordre de marche). suralimenté par un turbocompresseur à faible inertie pour un temps de réponse réduit, il associe confort et souplesse d'utilisation.Développant 50kW (70ch) à 4000tr/min, il atteint un couple maximal de 160Nm dès 1700 tr/min.,dont 85% est disponible entre 1500 et 3500 tr/min.La boîte de vitesses mécanique à 5 rapports est lubrifiée à vie.Les démarrages et les reprises sont énergiques, y compris lorsque le véhicule est chargé. Sa faible consommation associée à son réservoir de 50 litres offre à la Logan MCV une autonomie avoisinant les 1000 km.

Encore des journalites de terrain :lol!: