Température extérieure

:D

he oui il n'a pas d'indicateur de température extérieure !
je vais en installer un (on en trouve partout)
j'espère trouver un endroit adéquat

reste à positionner la sonde, et sans que le fil se voye trop !

:?: des idées :?:

çà caille ou çà caillatte ?

Tu pourras le mettre à cote des anti brouillards, derrière la grille de protection, il y a un cache en plastique noir, tu le fixe deçu maintenant faut voir la longueur du fils.

A+ logano

salut,
j'ai eu aussi la même idée. J'en ai acheté un cher Norauto mais par contre la longueur de fil était trop courte (1.60m seulement). Donc j'en ai profité pour le couper, le rallonger d'un bon mètre (j'ai utilisé du simple fil d'haut parleur et souder à l'étain : ce sont de simple thermistance qui utilise du fil de cuivre et donc il n'y a pas de perte de charge)ensuite je l'ai fait passer par le passe rallonge en caoutchouc qui sert à faire passer le faisceau de fils qui va du compartiment moteur vers sous le tableau de bord. L'indicateur de température, je l'ai mis dans le petit espace près du cendrier et la sonde sous le capot près au dessus du radiateur. Voila, pour plus d'explications, n'hésitez pas.

Bonjour,

Je crois que la sonde de température extérieure est normalement placée dans le boitier d'un rétro extérieur.

Parce que sous le capot, il va faire bien plus chaud que dehors, surtout quand la voiture est arrêtée avec le moteur tournant...

Et je crois que tout l'intérêt du thermomètre extérieur est d'indiquer si il gèle ou pas...

Cordialement

logan5715 a écrit:

salut,
j'ai eu aussi la même idée. J'en ai acheté un cher Norauto mais par contre la longueur de fil était trop courte (1.60m seulement). Donc j'en ai profité pour le couper, le rallonger d'un bon mètre (j'ai utilisé du simple fil d'haut parleur et souder à l'étain : ce sont de simple thermistance qui utilise du fil de cuivre et donc il n'y a pas de perte de charge)ensuite je l'ai fait passer par le passe rallonge en caoutchouc qui sert à faire passer le faisceau de fils qui va du compartiment moteur vers sous le tableau de bord. L'indicateur de température, je l'ai mis dans le petit espace près du cendrier et la sonde sous le capot près au dessus du radiateur. Voila, pour plus d'explications, n'hésitez pas.

Comme on le dit si bien, des photos valent mieux qu'un long discours.
Tu sais donc ce qu'il te reste à faire.
:lol!:

:D
merci à tous : je ferai attention à la longueur du fil

mettre la sonde près du rétro....d'accord mais pour passer le fil ?

salut,
je suis d'accord avec vous mais pour passer la sonde vers un des rétros (gauche ou droite) c'est vachement galère. Il aurait fallut décapitoner la porte, passer le cable par la gaine spirale qui va de en dessous du tableau de bord vers la porte et le le plus gros pour la fin percer le rétro (qui chez moi sont électriques) pour récupérer la sonde; et la je sentais que c'était chaud !!!! Je suis un bon bricoleur mais la, pas franchement partant. Pour la température, c'est vrai qu'à l'arrêt, cela mesure aussi la température qui ressort du moteur mais dès que l'on roule cela marche trés bien, le temps d'échantillonnage est très court sur ce produit (< 5 secondes). Perso, je voulais surtout une indication de température lorsque je prends la voiture le matin pour savoir s'il gèle ou pas, et oui la belle dort dehors. Mais dès que je peux, je prends des photos et je les poste.

logan5715 a écrit:

Mais dès que je peux, je prends des photos et je les poste.

J'attends tes photos avec impatience, ça fait un moment que pje pense à en installer un aussi :)

Bonjour,

Je n'ai pas regardé sur ma Logan, mais comme les rétros y sont à commande électrique, il est peut-être possible d'en démonter un et de passer un fil avec les autres, en espérant qu'il suive le chemin des autres car dégarnir la portière c'est en effet galère...

Ou alors coller la sonde de température dans l'encadrement de la portière avant ?

Cordialement

Sur la Mégane 2 le capteur est placé dans le rétroviseur droit

Ben perso, j'avais utilisé un petit rajout . . .

Un rétro d'angle mort à coller sur le retro exterieur, et il a un petit thermometre incorporé

J'ai dit j'avais, car son utilité ne m'a pas convaincu

salut,
comme convenu, entre 2 averses, j'ai pris quelques photos :
Photos 1 et 2 : la sonde vue de dehors.
Photo 3 : le fil de la sonde passant derrière la baterie.
Photo 4 et 5 : le fil passant du compartiment moteur vers l'habitacle
Photo 6 : le fil arrivant dans l'habitacle sous le tableau de bord
Photo 7 : l'indicateur de température à l'intérieur.
Pour plus de renseignements, n'hésitez pas.

Photo 1 : https://servimg.com/view/11069791/8
Photo 2 : https://servimg.com/view/11069791/9
Photo 3 : https://servimg.com/view/11069791/10
Photo 4 : https://servimg.com/view/11069791/11
Photo 5 : https://servimg.com/view/11069791/13
Photo 6 : https://servimg.com/view/11069791/13
Photo 7 : https://servimg.com/view/11069791/14

logan5715 a écrit:

salut,
comme convenu, entre 2 averses, j'ai pris quelques photos :
Photos 1 et 2 : la sonde vue de dehors.
Photo 3 : le fil de la sonde passant derrière la baterie.
Photo 4 et 5 : le fil passant du compartiment moteur vers l'habitacle
Photo 6 : le fil arrivant dans l'habitacle sous le tableau de bord
Photo 7 : l'indicateur de température à l'intérieur.
Pour plus de renseignements, n'hésitez pas.

Photo 1 : https://servimg.com/view/11069791/8
Photo 2 : https://servimg.com/view/11069791/9
Photo 3 : https://servimg.com/view/11069791/10
Photo 4 : https://servimg.com/view/11069791/11
Photo 5 : https://servimg.com/view/11069791/13
Photo 6 : https://servimg.com/view/11069791/13
Photo 7 : https://servimg.com/view/11069791/14

Excellent reportage.
Merci.

merci beaucoup !

l'afficheur est bien intégré !

je vais m'inspirer de tout çà :albino:

c'est précis cette sonde? La vitesse à laquelle tu roules n'influence pas les données de la sonde avec le vent qu'elle prend en pleine poire?

les sondes embarquées d'origine donnent les mêmes températures que les affichages vus par exemple sur certains immeubles : c'est la température à l'ombre
cela suppose que la sonde soit positionnée....là où il faut ()

c'est précis, mais il faut rouler un peu (après un stationnement sous la canicule ou en plein glaciation)

bon d'accord c'est un peu gadget...

mais on s'habitue tellement à ce genre d'inutilité !

:cherry:

en plus ,ici c'est à proximité du moteur,une source de chaleur,il me semble que le résultat peu être faussé.

ha oui je pense qu'il faut mettre la sonde à l'abri (certains parlent du retro)

il faudrait savoir ou elle est positionnée quand c'est d'origine

:joker: je la mettrai dans le vase d'expansion :geek:

sur la plupart des voitures c'est dans un rétroviseur extérieur

Je suis tout à fait d'accord avec vous mais le but de cette sonde, c'est comme je l'ai expliqué plus haut, est de me donner la température le matin quand je pars au taf, donc la voiture n'a pas encore tourné et cela mesure vraiment la température extérieure (en cas de gel et de chaussée humide). Maintenant lorsque l'on roule cela donne exactement la température réelle de l'air et non pas comme la météo qui donne la valeur à l'abris. A savoir aussi que ce dispositif (trés peu honéreux en plus) est trés fiable : en effet, il est constitué d'une sonde (thermistance CTN c'est à dire à Coefficient de Température Négatif) et d'un indicateur à échantillonage faible (< à 5 secondes) et à résolution de 0.1 °C. Certes, sa plage de température est limité (de - 25 °c à + 50 °C) mais son incertitude est trés faible (- de 0.3 °C) et cela correspond bien à nos besoins. Croyez moi, je bosse dans un laboratoire de métrologie spécialisé en température donc je sais de quoi je parle et en plus j'ai réalisé quelques étalonnages dessus. Pour plus de renseignements, n'hésitez pas.

logan5715 a écrit:

Je suis tout à fait d'accord avec vous mais le but de cette sonde, c'est comme je l'ai expliqué plus haut, est de me donner la température le matin quand je pars au taf, donc la voiture n'a pas encore tourné et cela mesure vraiment la température extérieure (en cas de gel et de chaussée humide). Maintenant lorsque l'on roule cela donne exactement la température réelle de l'air et non pas comme la météo qui donne la valeur à l'abris. A savoir aussi que ce dispositif (trés peu honéreux en plus) est trés fiable : en effet, il est constitué d'une sonde (thermistance CTN c'est à dire à Coefficient de Température Négatif) et d'un indicateur à échantillonage faible (< à 5 secondes) et à résolution de 0.1 °C. Certes, sa plage de température est limité (de - 25 °c à + 50 °C) mais son incertitude est trés faible (- de 0.3 °C) et cela correspond bien à nos besoins. Croyez moi, je bosse dans un laboratoire de métrologie spécialisé en température donc je sais de quoi je parle et en plus j'ai réalisé quelques étalonnages dessus. Pour plus de renseignements, n'hésitez pas.

Wouaw, Pour rigoler .. quel temps il fera demain.......
salut

merci des renseignements,mais celui d'origine de mes autres voitures me suffissent et je n'en vois l'utililité que quand une alerte de verglas de la part de l'ordinateur de bord est signalée

Citation :

merci des renseignements,mais celui d'origine de mes autres voitures me suffissent et je n'en vois l'utililité que quand une alerte de verglas de la part de l'ordinateur de bord est signalée

:lol: ben moi je ne conduis qu'un véhicule à la fois, donc la température des autres véhicules ne me sert à rien :lol:

:?: l'ODB / celui de la logan prévient en cas de risque de verglas ?

seva a écrit:

Citation :

merci des renseignements,mais celui d'origine de mes autres voitures me suffissent et je n'en vois l'utililité que quand une alerte de verglas de la part de l'ordinateur de bord est signalée

:lol: ben moi je ne conduis qu'un véhicule à la fois, donc la température des autres véhicules ne me sert à rien :lol:

:?: l'ODB / celui de la logan prévient en cas de risque de verglas ?

Tout à fait Gilles, si l'ODB possèderait cette fonction, il y aurait fort à parier qu'il y ait un indicateur de température externe. Cela m'aurait éviter tout ce travail !!!