Manque de puissance moteur diesel + ralenti irrégulier

Bonjour,

J’ai un break Logan MCV 1,5 DCI 70 acheté neuf en février 2008. Il a maintenant 75000km.

Depuis environ 10000 km, la consommation a augmenté pour passer de 6,1 l/100 à 7,5 l/100.

Le moteur a des à-coups au ralenti.

Je viens de faire un long parcours sur autoroute et je plafonne à 135 km/h en ayant le pied au plancher (vitesse réelle mesurée au GPS, 7-8 km en dessous de la vitesse compteur).

Je sais que la vitesse est limitée à 130 km/h mais ce qui m’inquiète, c’est que j’ai beaucoup de mal à atteindre cette vitesse et que le moteur au ralenti tourne de moins en moins régulièrement.

Quelqu’un d’entre vous a-t-il un avis ? Merci d’avance.

P.S. : j’ai lu quelque part que cela pourrait provenir d’un problème de durite sur le turbo

Bonjour !

cela peut venir de beaucoup de choses.

Difficile à dire. Tu fais l'entretien régulièrement (remplacement filtre à air ...)

Bonjour,

Oui, l’entretien est fait correctement avec le remplacement du filtre à carburant tous les 20000 km.

Je dois faire effectuer la prochaine révision dans 2500 km et je vais demander un diagnostic.

Au ralenti, le moteur ne tourne pas régulièrement et il y a des à-coups mais le moteur ne cale pas.

Ok !

Je serais toi j'anticiperai la révision, à 2500km près, cela ne va pas changer grand chose.

Bonjour,

Surconsommation de gasoil et perte de puissance = mauvaise gestion de la combustion. Calculateur, pompe haute pression ou ses périphériques (sondes diverses)
Ça pourrait peut être également provenir d'un blocage ou mauvais fonctionnement de la fameuse fichue vanne EGR de M----- !
Il existe des tutos de nettoyage de celle-ci.

difficile de faire un diagnostic précis par clavier interposé! :|

Pour la durite sur le turbo, je suis pas sur que cela joue sur le ralenti! :suspect:

Comme le dit Indo, anticipe ta prochaine révision, et surtout tiens nous au courant!

Dernier conseil, si tu fais l'entretien toi-meme, change le filtre à GO à chaque vidange, c'est pas cher! Et purge le de temps en temps.

Bonjour,

Je ne fais pas l’entretien moi-même mais le garagiste change le filtre GO à chaque vidange, tous les 20000 km.

Je dois passer le contrôle technique avant le 26 février.
J’aurai une indication sur la pollution éventuelle due à un problème de vanne EGR. Je ferai faire l’entretien juste après.

Bonjour,

Je viens de passer le contrôle technique et il n'y a pas de remarque sur la pollution :
- C1 : 0,87
- C2 : < 0,5

J'ai donc déjà plus d'information pour faire la révision prochainement et vérifier le problème de surconsommation et de manque de puissance du moteur.

Ok ! Tiens nous au courant

Bonjour,

Ok, je vais faire la révision prochainement.

Pour le contrôle technique, il n’y a pas d’observation hormis un phare réglé trop bas et un pare-boue cassé (en faisant une manœuvre, j’ai effectivement butté sur un piquet en métal).

Bonjour !

Pour le phare normalement tu as un bouton de règlage dans l'habitacle pour règler la hauteur des phares.

Enfin sur ma prestige, c'est comme celà.

A vérifier dans le manuel de ton véhicule s'il est équipé d'un tel bouton de règlage.

Bonjour,

L’employé du centre de contrôle technique a vérifié avec ce bouton.

Il y a quand même un problème car le phare droit est Ok et le phare gauche est trop bas.

Le réglage ce fait au niveau du phare. Je ne comprend pas pourquoi le gars du contrôle technique ne l'a pas réglé lui même, il a tous l'appareillage nécessaire et ça prend 10 secondes.

Salut Zastava !

Tu sais les centres de contrôle technique en France n'effectuent aucun réglage ou réparation.

Souvent, tu dois repasser à la case garage avec une contre-visite à la clé

C'est tout à fait pareil en Belgique, mais le geste est tellement sympathique à faire que je connais quelques contrôleurs qui le font

concernant ta consommation,cela peut provenir de la sonde egr...tout depend si elle est restee en position ouverte ou fermee...cela arrive souvent sur des vehicules qui ne font que des petits trajets....

Bonjour,

Après avoir poussé les rapports pour décrasser, la consommation est redevenue raisonnable (moyenne : 6,5 l/100) et j’arrive à rouler à 130 en ayant la pédale au 2/3 environ.

Cependant, le ralenti n’est toujours pas très régulier.

Lors de la révision, j’ai demandé au garagiste de vérifier et il n’a rien trouvé d’anormal. D’après lui, le bruit irrégulier du ralenti n’est pas grave tant que l’irrégularité ne se voit pas sur l’aiguille du compte-tours.

En résumé, il faut attendre que le phénomène s’aggrave pour intervenir !!!

bonsoir,as tu essayé de mettre un produit type wins pour nettoyer tes injecteurs ? cela pourrait etre une solution...

Dominique_77 a écrit:

Bonjour,

Après avoir poussé les rapports pour décrasser, la consommation est redevenue raisonnable (moyenne : 6,5 l/100) et j’arrive à rouler à 130 en ayant la pédale au 2/3 environ.

Cependant, le ralenti n’est toujours pas très régulier.

Lors de la révision, j’ai demandé au garagiste de vérifier et il n’a rien trouvé d’anormal. D’après lui, le bruit irrégulier du ralenti n’est pas grave tant que l’irrégularité ne se voit pas sur l’aiguille du compte-tours.

En résumé, il faut attendre que le phénomène s’aggrave pour intervenir !!!

6,5l et un ralenti n’est toujours pas très régulier: ça me parait bizarre.
Qu'a-t-il fait le garagiste ? Que donne la valise ? A-t-il pensé à refaire un auto-apprentissage du calculateur moteur ?

Bonjour TAM,

En quoi le 6,5 l/100 km pose problème pour du parcours semi-urbain.

Quand je fais un séjour en Normandie (maison de campagne de mon amie) en partant de Seine et Marne sans prendre l’autoroute, je descends à 6 litres.

Bjr dominique,

Cette valeur me paraît un peu haute (j'ai une logan 70 dCi)

Les relevés donnés sur ce site sont un bons point de comparaison:

http://www.spritmonitor.de/en/overview/113-Dacia/944-Logan_MCV.html?fueltype=1&powerunit=2

Dominique_77 a écrit:

Bonjour,

J’ai un break Logan MCV 1,5 DCI 70 acheté neuf en février 2008. Il a maintenant 75000km.

Depuis environ 10000 km, la consommation a augmenté pour passer de 6,1 l/100 à 7,5 l/100.

Le moteur a des à-coups au ralenti.

Je viens de faire un long parcours sur autoroute et je plafonne à 135 km/h en ayant le pied au plancher (vitesse réelle mesurée au GPS, 7-8 km en dessous de la vitesse compteur).

Je sais que la vitesse est limitée à 130 km/h mais ce qui m’inquiète, c’est que j’ai beaucoup de mal à atteindre cette vitesse et que le moteur au ralenti tourne de moins en moins régulièrement.

Quelqu’un d’entre vous a-t-il un avis ? Merci d’avance.

P.S. : j’ai lu quelque part que cela pourrait provenir d’un problème de durite sur le turbo

bonjour je viens de constater le même phénomène de ralenti irrégulier sur ma laugan dci 70 cv j' ai fait changer le filtre à gas oil à 89000 KM à part cela elle fonctionne trés bien et démarre parfaitement bien même par grand froid et ne cale jamais.