Problèmes de démarrage

Fin Juillet (quand il a commencé à faire si chaud) Titine (1.4 du début de l'année) s'est mise à faire des caprices pour démarrer. Elle est restée se reposer en région parisienne pendant que nous partions en vacances avec notre autre fidèle et vieille monture (celle qui a les yeux bridés - increvable).

A la rentrée, il y a quelque jours, Titine est allée chez le docteur qui a dit "C'est un problème de capteur bien connu, je resserre et vous validerez la réparation vous-même". Le docteur a donné un coup de clé quelque part dans le moteur, et Titine va mieux depuis. Nous croisons les roues que c'était bien ça et pas le plein de fond de cuve fait en grande surface...

HDMinh a écrit:

Fin Juillet (quand il a commencé à faire si chaud) Titine (1.4 du début de l'année) s'est mise à faire des caprices pour démarrer. Elle est restée se reposer en région parisienne pendant que nous partions en vacances avec notre autre fidèle et vieille monture (celle qui a les yeux bridés - increvable).

A la rentrée, il y a quelque jours, Titine est allée chez le docteur qui a dit "C'est un problème de capteur bien connu, je resserre et vous validerez la réparation vous-même". Le docteur a donné un coup de clé quelque part dans le moteur, et Titine va mieux depuis. Nous croisons les roues que c'était bien ça et pas le plein de fond de cuve fait en grande surface...

ha c'est intéréssant ca, tu n'as pas plus d'info quant au probleme et a sa résolution cela serait pour le moins intéréssant

Qu'est ce que tu entends par" vous validerez l'opération vous même"?? :scratch:

Eric02 a écrit:

Qu'est ce que tu entends par" vous validerez l'opération vous même"?? :scratch:

ba sans dout qu'il pourrat constater de lui meme que cela fonctionne mieux

C'est ce qu'il m'a dit texto. J'entend comme fomy -- que je constaterait que ça marche mieux. En contexte, c'était par opposition à l'option, "passer la voiture à la valise" qui consistait à brancher un module de diagnostic électronique pour tout vérifier et mesurer. Mais pour faire une réparation formelle il aurait fallu que je lui laisse le véhicule, alors que là ça a été réglé (semble t il) en deux minues.

HDMinh a écrit:

C'est ce qu'il m'a dit texto. J'entend comme fomy -- que je constaterait que ça marche mieux. En contexte, c'était par opposition à l'option, "passer la voiture à la valise" qui consistait à brancher un module de diagnostic électronique pour tout vérifier et mesurer. Mais pour faire une réparation formelle il aurait fallu que je lui laisse le véhicule, alors que là ça a été réglé (semble t il) en deux minues.

donc tu n'as pas plus d'infos ???
dommage

Au fait, elle se trouve où la prise de connection pour la valise de diagnostics? Dans la boite à gants, sous le tableau de bord? :scratch:

mecanium62 a écrit:

Au fait, elle se trouve où la prise de connection pour la valise de diagnostics? Dans la boite à gants, sous le tableau de bord? :scratch:

boite a gants

ok, merci Fomy! :P

Mon pote avec son kangoo 1.6 4x4 ne démarrais plus. En se connectant à la voiture par la prise il y avait 0 défaut.

Après quelques recherche, il a nettoyer un capteur et remonter, et la voiture démarre très bien depuis. Il parait que ce problème est connu (d'après ses dires) sur les moteur renault 1.2 1.4 1.6.
Voilà ce qu'il m'avait expliqué.

Trombo a écrit:

Mon pote avec son kangoo 1.6 4x4 ne démarrais plus. En se connectant à la voiture par la prise il y avait 0 défaut.

Après quelques recherche, il a nettoyer un capteur et remonter, et la voiture démarre très bien depuis. Il parait que ce problème est connu (d'après ses dires) sur les moteur renault 1.2 1.4 1.6.
Voilà ce qu'il m'avait expliqué.

de quel capteur est-il question ?

fomy a écrit:

Trombo a écrit:

Mon pote avec son kangoo 1.6 4x4 ne démarrais plus. En se connectant à la voiture par la prise il y avait 0 défaut.

Après quelques recherche, il a nettoyer un capteur et remonter, et la voiture démarre très bien depuis. Il parait que ce problème est connu (d'après ses dires) sur les moteur renault 1.2 1.4 1.6.
Voilà ce qu'il m'avait expliqué.

de quel capteur est-il question ?

Il m'avait dit "capteur de point haut moteur". Je ne suis pas sûr de la fiabilité de cette info par contre....

Alors je suis retourné au garage pour avoir des explications. Moi aussi c'était le capteur PMH qui défaillait.

Ce capteur mesure la rotation du moteur. Ca ne sert pas seulement pour le compte-tour, mais aussi pour que l'électronique sache quand il faut injecter de l'essence par exemple. Donc pas de capteur = pas de démarrage.

HDMinh a écrit:

Alors je suis retourné au garage pour avoir des explications. Moi aussi c'était le capteur PMH qui défaillait.

Ce capteur mesure la rotation du moteur. Ca ne sert pas seulement pour le compte-tour, mais aussi pour que l'électronique sache quand il faut injecter de l'essence par exemple. Donc pas de capteur = pas de démarrage.

oui & l'allumage aussi donc effectivement ce capteur servant a calé un grand nombre de choses, s'il est HS c'est difficile de démarrer

Et sais-tu où il est, car si le fait de mettre un coup de chiffon dessus résoult le problème, ça peut éviter l'assistance, le garage, l'immobilisation etc...

sur les renault c'est généralement pris sur le volant moteur, donc c'est entre le moteur et la boite (à leur jonction) sur le dessus, mets moi une photo je te dirai si je le vois

Je vais voir ça mais je ne pourais pas le faire avant un moment...

Si quelqu'un a une photo de son moulin, ce serait vraiment cool !!!

Sinon, je demanderai à mon pote qui a le Kangoo 4x4 (quand je le verrais....)

je ne pense pas qu'il n'y avait qu'un petit coup de chifon a mettre mais peut etre fixé correctement le contact/cable, a dire vrai je sais pas trop :roll:

Alors c'est très long, mais il y a les photos:

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section21/sujet214136.htm

En résumé:

# Lorsque tu vois les 4 bougies (capot ouvert, face au moteur) le capteur est environ à 10cm (horizontal) à droite et à 20 cm (vertical) plus profond, de la bougie la plus à droite. Les photos de ce topic aident bien à localiser ce capteur qui est commun à la plus grande part de la gamme Renault (disposition identique, mais accessibilité plus ou moins délicate).

# Ca se démonte avec une clé de 10, se nettoie bien, et la pièce coûte environ 20 euros.

# C'est pas forcément le capteur qui merdoie, ça peut aussi être son connecteur. Renault a pondu une note technique et un kit pour changer les 15 cm de cable mais j'ai pas trouvé les références.

zut, le serveur forum-auto est en cour de maintenance....

merci pour ces infos en tout cas

HDMinh a écrit:

Alors c'est très long, mais il y a les photos:

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section21/sujet214136.htm

En résumé:

# Lorsque tu vois les 4 bougies (capot ouvert, face au moteur) le capteur est environ à 10cm (horizontal) à droite et à 20 cm (vertical) plus profond, de la bougie la plus à droite. Les photos de ce topic aident bien à localiser ce capteur qui est commun à la plus grande part de la gamme Renault (disposition identique, mais accessibilité plus ou moins délicate).

# Ca se démonte avec une clé de 10, se nettoie bien, et la pièce coûte environ 20 euros.

# C'est pas forcément le capteur qui merdoie, ça peut aussi être son connecteur. Renault a pondu une note technique et un kit pour changer les 15 cm de cable mais j'ai pas trouvé les références.

Tu assures !!! Vivement le fin de la maintenance que l'on voit tout ça.

Trombo a écrit:

Tu assures !!! Vivement le fin de la maintenance que l'on voit tout ça.

ca y est :D
classe, merci pour les photos...

pour info c'est le meme sur ma r9 de 1983 et d'origine! preuve que les consructeurs font de + en + d'économies sur les pièces (tous modèles confondus)

ridley a écrit:

pour info c'est le meme sur ma r9 de 1983 et d'origine! preuve que les consructeurs font de + en + d'économies sur les pièces (tous modèles confondus)

on change pas une équipe piece qui marche pas
:lol:

à mon avis à l'époque de la r9 c'était fabriqué en france, maintenant en chine... :(