Plus jamais de vidanges!

Bonjour,Voici un produit assez répandu ici enAutriche et en Allemagne, vous connaissez?
http://www.trabold.de/
Bon d´accord c´est tout en allemand ce site, il faudrait qu´ils veuillent bien investir dans un traducteur, enfin c´est du HS. :roll:
Ceci s´adresse à ceux qui ne considèrent pas leur bagnole comme un produit jetable et qui comptent faire un max de kilomètres avec!
C´est un filtre qui s´installe en parallèle du filtre normal, surtout pas après une vidange (en effet l´huile doit d´abord être chargée en micro particules métallique) et dont l´intérieur est rempli d´une cartouche en cellulose interchangeable. Ca se monte sur n´importe quel moteur essence ou diesel (GPL aussi sans doute), il existe même des modèles camion et tracteurs. Son avantage est de supprimer totlement les vidanges, et l´huile reste propre! J´ai un pote qui a monté ca sur sa vieille Volvo break essence depuis plus de deux ans, sans avoir fait une seule vidange! Juste remplacé les cartouches tous les 15 à 50000Km! Chaque fois qu´il passe me voir il ne peut s´empêcher de me montrer sa jauge à huile, propre, c´est tout juste si il ne la lèche pas pour me prouver que c´est propre!
Ca côute : 300€ la partie fixe avec tout (y compris une garniture).
40€ les 4 garnitures.
Le montage: ca dépend de votre mécano, mais il en a pour 20 minutes en cherchant partout sa clé de 13...
J´édite dès que mon pote me donne le nombre de Km qu´il a fait avec...
Ca permet de prolonger la vie du moteur, d´économiser à long terme, de commencer avec une super huile sans se ruiner à la changer complètement, juste des remplissages en fonction de la conso seule du moteur, de protéger activement l´environnement, de garder unpouvoir lubrifiant constant et plein d´autre trucs que je rajouterai quand j´aurai un peu plus traduit...
A plus!
EDIT du 17 janvier:
Le pote a installé ca sur sa volvo 745 break essence 110Cv il y a 3 ans. Elle avait alors presque 300 000Km, elle en a maintenant 404 ou 405 000Km. Toujours pas changé l´huile, et a constaté que le bourrin tourne plus rond, qu´il travaille plus à l´aise et une légère baisse de consommation (il ne sait pas exactement de combien). A mis 60€ de cartouche en 100 000Km, pas de filtre et très peu d´huile. Il a remarqué que lorsque le boitier ne chauffe plus, il faut changer la cartouche.

:shock:

patoche12 a écrit:

Bonjour,Voici un produit assez répandu ici enAutriche et en Allemagne, vous connaissez?
http://www.trabold.de/
Bon d´accord c´est tout en allemand ce site, il faudrait qu´ils veuillent bien investir dans un traducteur, enfin c´est du HS. :roll:
Ceci s´adresse à ceux qui ne considèrent pas leur bagnole comme un produit jetable et qui comptent faire un max de kilomètres avec!
C´est un filtre qui s´installe en parallèle du filtre normal, surtout pas après une vidange (en effet l´huile doit d´abord être chargée en micro particules métallique) et dont l´intérieur est rempli d´une cartouche en cellulose interchangeable. Ca se monte sur n´importe quel moteur essence ou diesel (GPL aussi sans doute), il existe même des modèles camion et tracteurs. Son avantage est de supprimer totlement les vidanges, et l´huile reste propre! J´ai un pote qui a monté ca sur sa vieille Volvo break essence depuis plus de deux ans, sans avoir fait une seule vidange! Juste remplacé les cartouches tous les 15 à 50000Km! Chaque fois qu´il passe me voir il ne peut s´empêcher de me montrer sa jauge à huile, propre, c´est tout juste si il ne la lèche pas pour me prouver que c´est propre!
Ca côute : 300€ la partie fixe avec tout (y compris une garniture).
40€ les 4 garnitures.
Le montage: ca dépend de votre mécano, mais il en a pour 20 minutes en cherchant partout sa clé de 13...
J´édite dès que mon pote me donne le nombre de Km qu´il a fait avec...
Ca permet de prolonger la vie du moteur, d´économiser à long terme, de commencer avec une super huile sans se ruiner à la changer complètement, juste des remplissages en fonction de la conso seule du moteur, de protéger activement l´environnement, de garder unpouvoir lubrifiant constant et plein d´autre trucs que je rajouterai quand j´aurai un peu plus traduit...
A plus!

:shock:

Faut voir, mais je suis septique, même la meilleure des huiles doit finir par se dégrader chimiquement, non? :scratch:

Je sais que sur les moteurs de camions, certains ont un centrifugeur d'huile qui permet d'éliminer les impuretées en les centrifugeant avant de les renvoyer dans le moteur... comme ça, l'huile reste propre plus longtemps, mais il faut quand même la vidanger par la suite

Citation :

Faut voir, mais je suis septique, même la meilleure des huiles doit finir par se dégrader chimiquement, non?

Et bien d´après eux, non, de plus un moteur équipé de ce système a un meilleur pouvoir lubrifiant qu´avec de l´huile neuve!
Et c´est garantie 3 ans, et ils sont assurés , en cas de casse moteur prouvée ils ont une assurance à hauteur de 1,5 Millions d´€!
Je n´ai ni action ni billes dans cette boîte, mais je trouve leur produit hallucinant, si j´étais commercial, je me bougerais le c.. pour importer, promouvoir et disribuer ce truc!
Je voulais rajouter que l´industrie des huiles donc des grosses huiles... ne sont pas spécialement en bons termes avec eux, c´est en noir sur blanc sur leur site...
T´imagine le manque à gagner pour Elf, Total, etc si le produit connaissait le boum qu´il mérite!

:flower:

patoche12 a écrit:

Citation :

Faut voir, mais je suis septique, même la meilleure des huiles doit finir par se dégrader chimiquement, non?

Et bien d´après eux, non, de plus un moteur équipé de ce système a un meilleur pouvoir lubrifiant qu´avec de l´huile neuve!
Et c´est garantie 3 ans, et ils sont assurés , en cas de casse moteur prouvée ils ont une assurance à hauteur de 1,5 Millions d´€!
Je n´ai ni action ni billes dans cette boîte, mais je trouve leur produit hallucinant, si j´étais commercial, je me bougerais le c.. pour importer, promouvoir et disribuer ce truc!
:flower:

1.5 millions d'Euros, si tu casses ton moteur de Logan tu peux te racheter une Ferrari :lol!:

Citation :

1.5 millions d'Euros, si tu casses ton moteur de Logan tu peux te racheter une Ferrari lol!

Là t´as bien raison!
D´ailleurs il peut aussi se monter dessus!, enfin si t´en as une... :lol!:
J´arrête pas d´editer, au fait, sans rajouter de "édit", je sais, c´est mal...

Pas grâve :P

Ah bon?, Tiens c´est bien dangereux ca, tu travaillerais pas chez total? :lol!:

Pour ton édit, j'ai vu

Effectivement, tu ne vois pas le manque à gagner des fabriquants d'huile :silent:

C'est un peu comme si demain tu inventais le moteur qui marche à la bière.... :roll: je ne te raconte pas les producteurs de pétrole, le loobing en prendrait un coup :roll:

Bonjour,

Il se faisait il n'y a pas si longtemps des bouchons de vidange qui comportaient un aimant.

De ce fait les limailles se retrouvaient collés dessus et il suffisait d'essuyer l'aimant lors de la vidange (je me le rappelle très bien).

Ce système simple semble avoir disparu...

quand au filtre présenté, il faut amortir les 300 Euros plus les "garnitures" qui se changent à 40 Euros. On peut en faire des vidanges...

Cela doit être comme tous ces produits miracle : Dans le meilleur des cas cela peut améliorer un peu les choses mais est-ce rentable vraiment...

Cordialement

PS : Ceux qui font des "boitiers" pour faire avancer plus vite aussi sont assurés.
A propos qui en a monté un sur sa Logan ?

Ben, en fait c´est pas tellement un produit miracle, mais si tu veux essayer de faire faire 500000Km à ta Logan, c´est sûrement un investissement qui en vaut la peine... D´autant plus que la lubriation étant 4 à 5 fois meilleure, le moteur tourne plus rond, les conso de carburant et d´huile baissent. De plus l´huile est refroidie grace aux ailettes du boitier.
J´ai traduit appoximativement le site dans un fichier word, pour ceux que ca intéresse, je peux l´envoyer en MP.
Cordialement
Patrick
:flower:

quand au filtre présenté, il faut amortir les 300 Euros plus les "garnitures" qui se changent à 40 Euros. On peut en faire des vidanges...

T'as raison ! quand a faire 500000kms avec la mème voiture : le moteur,d'accord mais le reste ? ça sera une vielle bagnole ! et pendant ce temps,a la vitesse ou va le progrés,il sera sorti un tas de nouveautés dont on ne pourra pas beneficier,on ne roulera peut-etre plus a l'essence (pile a combustible ou autre)
Sans aller jusque la on vend a la télé(M6) le carbu 9000,un additif qui permet de garder l'huile plus propre et le haut moteur nickel,qu'en pense Satmico-la-technique ? et ça coute 29€ !

Bon, alors mon topic est nul, réservé à ceux qui font plus de 50000 par an ou les sentimentaux qui voudraient ménager leur monture.
C´est sûr que 300 roros, ca fait un paquet de litres d´huile à balancer au recyclage pour les huiles mamouth, mais bon...
Si je les gagne, j´investirai dans le machin et vous tiendrai au courant des avantages...
:|

patoche12 a écrit:

Bon, alors mon topic est nul, réservé à ceux qui font plus de 50000 par an ou les sentimentaux qui voudraient ménager leur monture.
C´est sûr que 300 roros, ca fait un paquet de litres d´huile à balancer au recyclage pour les huiles mamouth, mais bon...
Si je les gagne, j´investirai dans le machin et vous tiendrai au courant des avantages...
:|

Mais non, ton topic n'est pas nul!!

Bon, j´en ai commandé un! :roll:
Je le ferai monter par renault à la visite des 15000, on verra bien leur tête quand je leur sortirai le papier d´homologation TÜV (le Veritas, NF, etc de chez nous).
:bounce:

Et... si on vous dit de faire une vidange tout les deux ans ou 30000km, ça ne vous met pas la puce à l'oreille... Et bien l'huile se dégrade dans le temps tout simplement.... :evil:

Maintenant moi je ferai mes vidange en temps et en heure...

A+ :D

Et l'additif qu'on rajoute dans l'huile et dans l'essence qu'il vendent a la télé,(carbu 9000 ou autre) qu'en pensez-vous on peut le mettre entre 2 vidanges et ça ne coute que 29€...vous ne m'avez pas repondu! :x

papy.83 a écrit:

Et l'additif qu'on rajoute dans l'huile et dans l'essence qu'il vendent a la télé,(carbu 9000 ou autre) qu'en pensez-vous on peut le mettre entre 2 vidanges et ça ne coute que 29€...vous ne m'avez pas repondu! :x

Il y avait aussi une époque le métal5, tu as connu ça papy, je ne sais pas si ça existe encore...
Pou répondre à ta question, aucune idée..

Oui je connais mais ça c'etait plutot pour les moteurs"fatigués",c'etait sensé rajouter une fine couche de métal et je crois que ça marchait pour combien de temps,ça je ne sait pas ?

Je n'ai jamais vraiment constaté d'effets positif,......ni négatif,à l'utilisation de ces produits sur aucun de mes moteurs,et j'en ai en stock des moteurs!

papy.83 a écrit:

quand au filtre présenté, il faut amortir les 300 Euros plus les "garnitures" qui se changent à 40 Euros. On peut en faire des vidanges...

Bonjour!
Pour papy: le filtre, on le démonte avant de vendre la bagnole et on le garde pour la prochaine, il n´y a pas de problème! :)
4 jours après la commande en ligne, j´ai recu le filtre et la facture à payer (pas de carte bancaire ou je sais pas quoi de louche).
Je l´ai donc stocké en attendant de faire la visite des 15000Km chez renault.
Ensuite je ferai 1500-2000Km pour "salir" l´huile et j´y retournerai pour qu´ils me le montent... Par contre, j´ai regardé tout à l´heure, y a pas bien de place :|
Je vous tiendrai au courant.
Je suis bien content, ca m´a toujours pris la tête, ces vidanges-filtres dégueulasses.
A plus!

Salut les loganistes! à propos de vidange, quelqu'un peut -il me dire s'il est dangereux de passer de l'huile livrée avec la voiture (économie oblige) , à une huile synthétique à 100%, certes plus chère, mais plus protectrice.Voiture Logan 1.4 MPI Lauréate 27000km.
Quelle référence réference choisir? Merci

pour vous répondre je me baserai sur mon expérience n'ayant que des vieilles caisses:
ma r9 1.4 essence à 270000km et tourne tres bien, le moteur n'est pas encore poussif, ct obtenu tous les 2 ans sans aucun pb...
je me suis contenté de faire les vidanges tous les 7500km (moteur à carbu) avec de la synthèse 5w50 de carrouf (plusieurs fos arrivée en tête de comparo d'huiles)et voilou, j'ai aussi une r11 1.7 de 180000km et une 406 2l de 170000km...

par contre la logan étant sous garantie, si on veut se couvrir en cas de pépin( meme si n'a rien à voir le constructeur va toujours essayer de ne pas porter le chapeau), il faut faire une vidange discrète en utilisant joint et filtre identiques à ceux utilisés par Renault

les seuls additifs qui peuvent présenter un intéret sont les nettoyants injecteurs surtout si on fait beaucoup de ville et c'est tout.

Je ne sais pas quelle huile est utilisée d'origine dans la Logan, mais passer à la synthétique ne pose absolument aucun problème pour ne pas dire que ce sera mieux.Mes autres voitures modernes ne s'en pleignent pas, mon break 406 hdi , par exemple, va sur ses 470.000km .

Merci les amis, je vais suivre vos conseils et je vais passer au 5W40, car le 5W50 je le trouve pas chez nous. Concernant la garantie, quoique c'est 3ans partout, chez nous au Maroc c'est 1 année. Moi je vais sur ma 2ème année, donc aucun soussi pour la ganantie fantôme. :geek:

jbel a écrit:

Merci les amis, je vais suivre vos conseils et je vais passer au 5W40, car le 5W50 je le trouve pas chez nous. Concernant la garantie, quoique c'est 3ans partout, chez nous au Maroc c'est 1 année. Moi je vais sur ma 2ème année, donc aucun soussi pour la ganantie fantôme. :geek:

1 an seulement, c'est dur pour vous :roll:

Bonsoir TAM, comment on fait pour afficher une image à coté de mon nom sur le forum? coomme l'insigne de dacia à coté du tien . Je ne suis pas un as de l'informatique excuse moi et merci