Avis sur ce problème là ??

Slt à tous,

Je voudrais savoir si vous avez le même souci avec votre lolo.

Je m'explique en rentrant dans mon garage, quand je tourne le volant à fond (le bruit de la pompe on l'entend et même le moteur à tendance de perdre de la puissance à chaque fois que je tourne le volant à l'arret) , le moteur descend dans les tours voir caler si je n'accélère pas surtout il y a une p'tite marche de 5 cms par rapport au sol du garage est du parking.Donc, je dois accélérer pour pouvoir monter cette marche là.

Le phénomène se répète à chaque fois que je met la marche arrière est en tournant le volant à fond.

Le régime varie de 1000 tr/mn à 500 tr/mn est encore.

Le phénomène se répéter surtout en monter sur le sol plat je n'ai rien constater.

Alors, problème ou pas?

Bonsoir.

A+ Logano

logano a écrit:

Slt à tous,

Je voudrais savoir si vous avez le même souci avec votre lolo.
Alors, problème ou pas?
A+ Logano

j'essayerai d'y penser demain : tourner volant en marche arrière de préférence en cote...

:bball:

Je n'ai rien remarqué d'anormal à ce niveau.

j'ai pas ce genre de problème, enfin j'ai pas remarqué.

J'ai déjà entendu parlé de ce problème, mais c'était sur une Toyota Diesel, mais là il n'y avait aucun risque de caler.
Pour la tienne, elle cale si tu ne réaccélères pas lors de cette manoeuvre?

seva a écrit:

logano a écrit:

Slt à tous,

Je voudrais savoir si vous avez le même souci avec votre lolo.
Alors, problème ou pas?
A+ Logano

j'essayerai d'y penser demain : tourner volant en marche arrière de préférence en cote...

:bball:

j'ai essayé ce matin : moi je ne relève aucun problème

:lol!:

Tant mieux pour toi Seva, mais tu n'as pas le même moteur.

mecanium62 a écrit:

Tant mieux pour toi Seva, mais tu n'as pas le même moteur.

:oops: ah oui effectivement cela vient peut être de la motorisation :oops:

Slt à tous,

Là, elle n'a rien fait :?:

Je ne peux rien dire ...... je n'ai pas braqué à fond donc je pense que j'ai du mal pris.... :scratch:

Merci pour vos messages.


A+ Logano

Il est normal qu'en braquant les roues à fond avec une direction assistée hydraulique, la pompe prend de la puissance sur le regime moteur et à tendance à "faire" caler le moteur surtout si celui-çi est au ralenti.
Rien de grâve à mon avis

Il fallait prendre la clim, tu aurais eu la direction électrique

Pas de blèmes pour moi non plus . . . :affraid:

Orpel a écrit:

Il fallait prendre la clim, tu aurais eu la direction électrique

Pas de blèmes pour moi non plus . . . :affraid:

Effectivement Orpel, la direction électrique n'engendre pas ce problème

Eric02 a écrit:

Orpel a écrit:

Il fallait prendre la clim, tu aurais eu la direction électrique

Pas de blèmes pour moi non plus . . . :affraid:

Effectivement Orpel, la direction électrique n'engendre pas ce problème

je n'ai pas la clim, et pas le problème non plus....

moi j'ai la clim et c'est un dci et je n'ai pas ce soucis

la direction electrique oui mais sur le dci :?:

olivier a écrit:

la direction electrique oui mais sur le dci :?:

Seulement si option clim'.
Sinon c'est hydraulique. 8)

Gilles REIMS a écrit:

olivier a écrit:

la direction electrique oui mais sur le dci :?:

Seulement si option clim'.
Sinon c'est hydraulique. 8)

meme dans ce cas ca reste une direction assisté hydraulique la difference ces juste un moteur electrique pour actionner la pompe

mickymax62 a écrit:

Gilles REIMS a écrit:

olivier a écrit:

la direction electrique oui mais sur le dci :?:

Seulement si option clim'.
Sinon c'est hydraulique. 8)

meme dans ce cas ca reste une direction assisté hydraulique la difference ces juste un moteur electrique pour actionner la pompe

Tout à fait oui.

rien de grave a mon anvis j'avais la meme chose sur ma alfa quand je braquias a fond ca fesait "pchiiit" et le ralenti diminuait mais mon concessionnaire m'avait assuré que c'était normal et qu'il ne fallait pas s'inquieter, regarde eventuellement ton niveau de liquide de diréction assisté!!