GuillaumeK, petit nouveau en Logan

Bonjour à tous,

Je vous rejoins sur ce forum, dont j'ai découvert avec surprise l'existence.
Je suis passionné de voitures anciennes, Renault en particulier, milieu dans lequel les forums dédiés à des modèles spécifiques sont légion, mais naïvement je ne pensais pas qu'il existait des forums dédiés aux véhicules récents...

Bref, je suis futur heureux possesseur d'une Logan MCV, bleu minéral, 1.6 16V 105 ch.
Je l'ai commandée fin janvier et elle sera si tout va bien livrée le 15 mai.
J'espère que je ferai de nombreux kms sans souci à son volant (je fais environ 35000kms par an)...d'après ce que j'ai lu dans les différents rubriques vous en êtes plutôt contents globalement, je croise donc les doigts...
Elle remplacera un Kangoo 4x4 et me servira surtout de "déplaçoir", terme qu'on utilise souvent dans le milieu de l'auto ancienne, où il est vrai on ne conçoit pas trop le plaisir automobile possible autrement qu'au volant d'une ancienne...je l'ai surtout achetée pour son prix et son grand coffre en fait, mais aussi pour l'esprit qui va avec: voiture simple et fonctionnelle, plutôt que gros machin à 30.000 euros pour se la péter en public.


Bon à part ça je m'appelle Guillaume, j'ai 34 ans, je suis originaire de la région de Briançon, mais je bosse près d'Aix en provence dans une grosse boite de micro-électronique, d'où le kilométrage important que je fais.
Si ça vous intéresse de voir mes anciennes, elles sont sur mon site:
Une R16TX de 1975 qui m'émerveille à chaque sortie...carrosserie "neuve" d'origine, et j'ai refait toute la mécanique (freins, moteur, boite, trains...)
Une R8 Gordini de mai 1968, une petite folie que je me suis offerte il y a 3 ans. Toute d'origine y compris sa rare couleur bordeaux, un vrai bonheur à conduire et à regarder...carrosserie très correcte d'origine, mécanique d'origine jamais refaite, j'ai juste repris les freins et je reprends tranquillement des détails (peinture tableau de bord, jantes, intérieur...)
Une estafette camping car, ex-corbillard, que j'ai assez largement modifiée au niveau mécanique pour envisager de longs parcours sans soucis.
Et enfin Choupette, une 2cv 4x4 Voisin ! Je l'ai restaurée de A à Z il y a quelques années à partir de 2 autos, et elle me permet de faire joujou dans la neige ou sur les pistes Marocaines et Tunisiennes régulièrement.
Et je l'espère bientôt une Colorale savane...

A+
Guillaume

Bonjour, et bienvenu sur le forum de la Logan Guillaume :D

Afin que nous puissions voir tes anciennes voiture, met nous l'adresse du site lol

N'hésite pas de nous poser des questions, nous adorons ça :D :D :D

J'ai mis l'adresse de mon site dans mon profil.

A+
Guillaume

Lol, tu viens de le faire . . .

J'y vais

Bonjour !

Bienvenue GuillaumeK

Moi, je suis sur le forum depuis lundi seulement

Tu verras, c'est rès intérêssant!

Slt,

Bienvenu parmis nous !!

A+ Logano

Salut GuillaumeK,alutation
Bien venu dans le forum, A la lecture de votre missive, j'entrevois-là une 2cv .... pour êtrre clair, je suis un inconditionel des 2cv, j'en ai "eu" une de 1987 à 1992 à Madrid, 78000 km uniquemenr de voyage et de plaisir ... alors une photographie de votre "titine"......

Bon voyage dans le site ...

Salutation

Bienvenueeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

salut ,soit le bienvenue parmis nous

Bienvenue à toi...

Dans le monde LOGAN

Sympa ton site.

Très sympa ton site, SUPER!!!!! :cheers:

La R16 est la première Renault à hayon si mes souvenirs sont bons :study:

Eric02 a écrit:

Très sympa ton site, SUPER!!!!! :cheers:

La R16 est la première Renault à hayon si mes souvenirs sont bons :study:

Exact.

Eric02> La R16 n'est pas seulement la première à avoir eu un hayon, c'est aussi la première voiture européenne à avoir un bloc moteur en alu, la première européenne aussi à avoir un alternateur, la première à avoir un intérieur modulable (avec par exemple la banquette arrière à plusieurs positions, comme dans la Twingo bien plus tard), et encore la première en europe à utiliser le système de chauffage "en nappes". Ca parait bête à dire aujourd'hui, mais à l'époque le chauffage de l'habitacle ne se faisait que par une ou 2 bouches d'aération. Le système de grille sur toute la largeur du pare brise vient d'elle.
Bon bon j'arrête là, je peux vous faire l'éloge de la R16 toute le nuit

Daniel-en-Bresse> voir mon site pour les photos de la 2cv.

A+
Guillaume

GuillaumeK a écrit:

Eric02> La R16 n'est pas seulement la première à avoir eu un hayon, c'est aussi la première voiture européenne à avoir un bloc moteur en alu, la première européenne aussi à avoir un alternateur, la première à avoir un intérieur modulable (avec par exemple la banquette arrière à plusieurs positions, comme dans la Twingo bien plus tard), et encore la première en europe à utiliser le système de chauffage "en nappes". Ca parait bête à dire aujourd'hui, mais à l'époque le chauffage de l'habitacle ne se faisait que par une ou 2 bouches d'aération. Le système de grille sur toute la largeur du pare brise vient d'elle.
Bon bon j'arrête là, je peux vous faire l'éloge de la R16 toute le nuit

Daniel-en-Bresse> voir mon site pour les photos de la 2cv.

A+
Guillaume

Merçi Guillaume...

C'est elle qui a inaugurée l'alternateur en remplaçement de la dynamo... :study:

vraiment pas mal ton site j'aime bien l'estafette en camping car ,a mon avis pas mal d'heure de boulot mais le resultat en vaut la chandelle

Eric02 a écrit:

Très sympa ton site, SUPER!!!!! :cheers:

La R16 est la première Renault à hayon si mes souvenirs sont bons :study:

Et en 1961 la R4 , elle n'avait pas de hayon ou cette porte s'appelait autrement? Une version de la Traction avant Citroën, la commerciale, en était déjà bien équipée, ainsi que pas mal de break bien avant la sortie de la R16 en 1965 si mes souvenirs sont bons,je ne suis pas un fan de Renault désolé, j'ai des lacunes.

Je ne sais pas si cette "cinquième" porte sur la R4 s'appelait aussi hayon :study:

Eric02 a écrit:

Je ne sais pas si cette "cinquième" porte sur la R4 s'appelait aussi hayon :study:

Moi non plus!

GuillaumeK a écrit:

Eric02> La R16 n'est pas seulement la première à avoir eu un hayon, c'est aussi la première voiture européenne à avoir un bloc moteur en alu, la première européenne aussi à avoir un alternateur, la première à avoir un intérieur modulable (avec par exemple la banquette arrière à plusieurs positions, comme dans la Twingo bien plus tard), et encore la première en europe à utiliser le système de chauffage "en nappes". Ca parait bête à dire aujourd'hui, mais à l'époque le chauffage de l'habitacle ne se faisait que par une ou 2 bouches d'aération. Le système de grille sur toute la largeur du pare brise vient d'elle.
Bon bon j'arrête là, je peux vous faire l'éloge de la R16 toute le nuit

Daniel-en-Bresse> voir mon site pour les photos de la 2cv.

A+
Guillaume

Waouh, C'est super votre dossier sur le démontage et remontage plus transformation de la 2cv et j'ai vu aussi la R16, Papa à garder 12 ans une R16, vitesse au volant c'est une superbe voiture la première avec un hayon .....


Mes félicitation à vous pour ce travail , j'en suis bien incapable d'une tel envergure de transformation du chassis au détails .....

Je serais retraité en 2009, mon cadeau de retraite acheter un 2CV, de base phares ronds? petit cadran de contrôle .... avec remplacement chassis etc .... 10.000 à 15OOO euro via Cassis car en 2009 nous quittons la Belgique pour la France 71500, dans notre ferme.... à la campagne (profonde) .....


Mes félicitation .... jeune homme bravo

Salutations

Au fait, bienvenu.

J'aime bien la voisin, mais ce n'est pas homologué en Belgique,faudra attendre qu'elle vieillisse. Mais j'ai une question à te poser, mis à pert les carbus, qu'est ce qu'il y a à restaurer sur la R8?

Comment ça pas homologué en Belgique ? Comment ça marche là bas ? Je connais 2 personnes qui en ont une en Belgique...
Pour la R8, en fait tout serait à reprendre, à commencer par la caisse qui est bien fatiguée. Après au niveau mécanique, le boite est à refaire (synchros et roulements) et le moteur pas frais...

La voiture n'a pas été officiellement importée en Belgique, donc pour la faire immatriculer il faut l'homologuer à titre individuel, ça demande parfois beaucoup de temps. Pour les Voisin,le plus simple était à l'époque d'acheter une 2cv neuve ici en Belgique et de la faire transformer ensuite, ce qui permettait de ne pas devoir passer au contôle technique pendant 4 ans, ensuite, c'est au petit bonheur la chance lors des passages annuels au contrôle technnique,sil 'examinateur ne fait pas attention à la transformation. Le mieux, pour ne pas avoir d'ennuis du tout est de faire la transformation sur une voiture de plus de 25 ans car elles sont dispensées de contôle technique selon le type d'utilisation et d'immatriculation du véhicule.

Bienvenue!!!

Bienvenue guillaume,

Merci, je me suis replongé dans mon enfance en voyant ta R16 Tx.
Mon parrain avait la même en Automatique et l'intérieur rouge...j'en ai fait des virée avec lui...

heureusement qu'il y a des passionés comme toi pour entretenir ce fabuleux patrimoine...