Nouvelle minicitadine

Bonjour,

Dans son N° d'aujourd'hui Auto Plus nous présete 2 photos d'une nouvelle minicitadine. :lol!:

Sur la base de la Twingo 2, mais contrairement à cette dernière elle disposera d'une banquette 3 places et surtout de portes à l'arrière. :lol:

Motorisation prévue: 1.2l 16V de 75 ch - Diésel 1.5l de 75 ch. Tarif à partir de 5000 €. Sortie 2015.

Cordialement.

Merci pour l'info

Cela fait quelque temps que l'on parle d'une citadine chez Dacia, mais à voir si le projet verra vraiment le jours.

A plus

Bonjour,
La petite citadine de Dacia devrait s'appeller "Towny" (petite ville), qui devrait être fabriqué dans les usines au Maroc et être commercialisé aux environs des 5000€
Voici un vidéo roumaine sur le sujet

Merci pour cette vidéo,

Je lui trouve un petit air de Twingo ancienne génération

Voici l'article d'auto plus

Tonton Mimi a écrit:

Bonjour,

Dans son N° d'aujourd'hui Auto Plus nous présete 2 photos d'une nouvelle minicitadine. :lol!:

Sur la base de la Twingo 2, mais contrairement à cette dernière elle disposera d'une banquette 3 places et surtout de portes à l'arrière. :lol:

Motorisation prévue: 1.2l 16V de 75 ch - Diésel 1.5l de 75 ch. Tarif à partir de 5000 €. Sortie 2015.

Cordialement.

Vue aussi

a ce prix la c'est la fin des achats d'occasion

Bonjour,

Je reviens sur l'éventualité de la sortie d'une mini citadine dans la gamme Dacia.

Carlos Tavarès, n° 2 du groupe Renault s'est exprimé sur le sujet dans ces termes :

« Ce que je veux éviter chez Dacia, c’est d’avoir une gamme composée de trop de modèles. Une telle situation nous obligerait à augmenter notre budget communication et à le fragmenter encore plus en fonction du nombre de modèles. La notoriété de Dacia n’est actuellement pas assez importante pour de tels projets »

Voilà qui a le mérite de mettre les choses au clair et coupé court à toutes les spéculations.

Une mini-citadine n'est pas du tout à l'ordre du jours pour Dacia, tout du moins pour l'instant.

Dommage, une petite citadine Dacia rencontrerait certainement un grand succès commercial.

Espérons que ce ne soit que partie remise et que la Sandero ait un jour une petite soeur, mais n'oublions quand même pas que les capacités de productions ne sont pas illimitées.

Après tout, que de rumeurs n'y avait-il pas eu il y a quelques années concernant un éventuel "SUV" Dacia qui aurait même été disponible en 4 roues motrices.
Et finalement le "Duster" est sorti, avec le succès que l'on sait.

Je continue de faire pleine confiance à Dacia sur le côté très judicieux des modèles qu'il décide de commercialiser.

Bonne journée à tous. :)

A mon avis le marche automobile déprimé en Europe n'est pas propice a la sortie d'un nouveau modèle.

En outre dacia a enchaîné les nouveautés ces dernières années, en plus du renouvellement d'une partie de sa gamme.

Il est normal que le constructeur veuille ralentir le rythme des sorties et voir comment le marché automobile va évoluer.

indo a écrit:

A mon avis le marche automobile déprimé en Europe n'est pas propice a la sortie d'un nouveau modèle.

En outre dacia a enchaîné les nouveautés ces dernières années, en plus du renouvellement d'une partie de sa gamme.

Il est normal que le constructeur veuille ralentir le rythme des sorties et voir comment le marché automobile va évoluer.

Si Dacia se lance dans la production d'une citadine, il rencontreront forcement un grand succès...si cela ne se fait pas, c'est que Renault a mis son veto pour le moment mais jusqu'à quand??

Car s'en sera fini des twingo, 107, C1, C2...

Personnellement, j'espère qu'ils vont vite nous sortir ce type de modèle, car en seconde voiture, je ne réfléchirai pas longtemps...

Oui, je pense que la sortie d'une mini-citadine est possible à l'avenir. Je verrai bien une mini-citadine à un prix autour de 5 000€ pour le modèle de base.

Toutefois, Dacia ne l'envisage pas dans l'immédiat.

Ceci peut s'expliquer par le fait que le groupe Dacia a multiplié les modèles en seulement quelques années afin d'élargir sa gamme (Sandero, Duster, Lodgy, Dokker, Logan MCV, sans oublier les dérivés utilitaires) ce qui a nécessité de gros investissements.

A cela, il faut ajouter le renouvellement de la Logan  et de sa version break, ainsi que de la Sandero.

Patience ....

Dacia Towny : la petite Dacia à 5 000 € !
Avec un prix d'appel à 5000€, la marque roumaine proposera l'automobile la moins chère du marché. La Dacia Towny aura aussi son équivalent chez Nissan qui se lancera à son tour dans le low cost.
Commercialisation en 2014 à partir de 5 000 € (estimation)



Cinq portes, cinq places, cinq mille euros ! Spécialiste des modèles à prix canon, Dacia continue son offensive.

Fille des villes

Longue de 4,02 m, la Dacia Sandero est une polyvalente très spacieuse. Elle possède la même cellule habitable que la Logan, mais s’avère un peu imposante pour une utilisation strictement urbaine. Si son prix d’appel de 7 900 € est très attractif, même comparé à celui d’une citadine, elle n’est guère adaptée aux marchés émergents, où la clientèle qui accède à l’automobile remplace, bien souvent, un deux roues.

C’est pourquoi Dacia vise le segment inférieur avec sa « Towny ». D’un gabarit avoisinant 3,70 m, elle se positionnera en rivale des Volkswagen up!, Skoda Citigo et Seat Mii. Sans oublier notre star nationale, la Renault Twingo au gabarit équivalent. Mais celle-ci demeure une stricte trois portes, positionnée près de 3 000 € plus chère (à partir de 7 990 €).

La «Towny» est développée sur une plateforme technique inédite, l’actuelle, servant de base à l’intégralité de la gamme Dacia (Logan, Sandero, Duster et Lodgy), n’étant pas adaptée à un petit gabarit.



Nouvelle base…

Renault est également concerné par ce projet de petit véhicule à bas coût. En effet, cette citadine commercialisée en Europe sous la marque Dacia le sera dans le reste du monde sous le label Renault. Une politique appliquée dès 2005 avec l’arrivée de la Logan. Sur le Vieux Continent, Dacia est un blason destiné à différentier la gamme de modèles à bas coût, dite « Entry », de celle de Renault. En revanche, dans le reste du monde, où la gamme Renault n’est pas aussi étoffée que chez nous, les véhicules de Dacia y sont habilement intégrés et assurent un très bon complément.

L’allié de Renault au sein de l’alliance, Nissan, aura droit lui aussi à une déclinaison de la « Towny ». Le constructeur nippon enrichira ainsi sa gamme de citadines, pour l’heure uniquement composée de la Pixo (3,57 m) qui n’est autre qu’un clone de la Suzuki Alto et qui est proposée à partir de 8 290 €. Nissan disposera alors d’une citadine au gabarit similaire, mais au tarif bien plus attractif.

La citadine Dacia misera tout sur les motorisations à essence. Une stratégie déjà employée par la triplette du groupe Volkswagen (up!, Citigo et Mii) qui est animée par un moteur 1.0 à trois cylindres de 60 ou 75 ch. Le diesel étant désormais trop onéreux à dépolluer sur un modèle commercialisé à un tarif si bas.

De plus, ce petit gabarit profitera de son poids plume (environ 800 kg) pour optimiser les performances du moteur à trois cylindres de 900 cm3 que l’on retrouvera sur la Twingo puis, sans doute, sur la future Clio IV. Décliné en trois versions développant 60, 75 et 90 ch, il devrait être l’unique bloc proposé pour l’ensemble de la gamme de la nouvelle citadine Dacia.

Cubique

Depuis l’arrivée de la Logan en 2005, le style Dacia ne cesse d’évoluer. De moins en moins austère, il gagne en originalité à l’arrivée de chaque nouveau modèle. La «Towny » bénéficiera d’un design attractif : une bouille ludique, mais une poupe cubique, gage d’habitabilité aux places arrière et d’un volume de coffre satisfaisant.

Dacia reprend à son compte la silhouette des modèles japonais qui sont passés maîtres en la matière. Sans doute la «Towny » sera-t-elle pourvue de charnières permettant une ouverture des portes arrière à angle droit afin d’optimiser l’accès à bord.

Production délocalisée

La petite Dacia sera industrialisée directement dans les pays émergents qu’elle compte investir, afin d’éviter de grever son prix par un coût de transport trop élevé. Les usines de l’alliance Renault-Nissan, en Inde, en Thaïlande et en Chine, seront ainsi mises à contribution. Mais après les marchés émergents, l’Europe serait visée... Comme pour la Logan !    

à suivre et surement à découvrir au salon de l'auto de Genève en Mars 2014, où parallèlement Renault présentera la nouvelle Twingo III qui devrait prendre un nouveau nom pour mieux répondre au marché internationnal

A suivre effectivement.

A force d'en parler, Dacia va bien finir par la sortir

  

il faut qu'il l'a sorte à un prix contenu
et ce sera le carton assuré !!
si je vais au salon de geneve et que je l'a vois , vous aurait un retour photos dessus   

en tout cas dans les 5000 roros elle me tenterait !

On croit en vous dacia !  :joie: :joie:

Allo Dacia ?

vous voulez bien sortir votre petite citadine qui me plaît bien !

car il me reste encore des sous à dépenser  :lol!: :lol!: 

Voici des images qui circulent dans la presse britannique. On précise qu'elle serait une concurrente direct à la Twingo3 qui vient de sortir sur le marché des petites citadines de la marque au losange.

Assez sympa le look.

Je lui trouve un petit air de C1, surtout l'arrière

L'arrière non
mais l'avant çà le fait 8)

Dacia faites nous une citadine digne de ce nom

Renault vient de dévoiler ce matin la Kwid. Une citadine au look de petit SUV qui arrivera en Inde à l'automne 2015. Son prix : à partir de 4 200 € puis dans le reste du monde. Il y a de fortes chances qu'elle arrive sur le marché européen sous la marque Dacia.



Depuis quelques semaines, on ne parle que d'elle. Une nouvelle citadine que la presse baptisait Kayou ou projet XBA. Renault vient de lever le suspens ce matin à 7h30 en dévoilant la Kwid (nom repris du concept-car de petit SUV dévoilé en 2014).



Renault n'a pas choisi l'Inde par hasard, marché où les citadines représentent une part importante des ventes.



Longue de 3,68 m (soit 9 cm de plus que la Renault Twingo III), la nouvelle Renault Kwid se distingue par son style de mini-SUV caractérisé par une garde au sol de 180 mm et un style robuste marqué par des arches de roues en plastique. Une voiture qui a été dessinée en France (Technocentre de Guyancourt) et en Inde (Mumbai).




Mignonne et connectée
Malgré son positionnement low-cost, cette petite Renault à fière allure.





A l'intérieur, elle s'inspire de la Clio IV en reprenant sa console centrale. Elle se veut aussi connectée en adoptant le système Media Nav avec la tablette tactile 7 pouces alors que le compteur est digital. On est loin d'un véhicule basique.









A partir de 4 200 € en Inde
Techniquement, Renault n'a pas livré beaucoup d'informations. On sait que la Kwid est développée sur une nouvelle plateforme, la CMF-A, une base à faible coût. Elle sera fabriquée à Chennai dans l'usine Nissan et commercialisée en septembre 2015 à partir de 300 000 roupies, soit 4 200 €






Arrivera t-elle en Europe ?
A cette question, Carlos Ghosn n'a pas franchement répondu tout en précisant que la Renault Kwid est une voiture mondiale. Selon lui, si elle rencontre la réussite en Inde, ce sera aussi le cas sur les autres marchés.



Dans présentation de la nouvelle renault kwid en Inde :
Dans un second temps, elle arrivera en Amérique du Sud, au Maghreb... Mais avec sa bouille sympathique, on imaginerait bien cette citadine arrive en Europe. Pas dans les concessions Renault, qui ont la Twingo à vendre, mais plutôt du côté de chez Dacia.



Le patron de l'usine Dacia de Tanger au Maroc s'est dit prêt, il y a quelques temps, à accueillir sa fabrication. Franchement, la marque aurait tort de s'en priver, car la Kwid ferait un carton même à un prix qui sera supérieur aux 4 200 € réclamés en Inde.

merci pour ces belles photos

L'intérieur est vraiment différent de nos chères Logan et ne correspond pas aux codes stylistiques de la marque.

je ne suis pas convaincu que cette citadine puisse être commercialisée chez nous sous le badge Dacia.

Les spéculations sont ouvertes

A suivre ...

Au contraire, si tu compares l'intérieur, la position du Media Nav, des commandes de chauffage/clim, montée/descente vitres electriques avant par rapport à l'habitacle de la nouvelle logan ou nouveau sandero, tu trouveras des ressemblances flagrantes

Nouvelle Sandero :

Nouvelle Logan :

Renault Kwid (inversé):

même la prise allume cigare est au même endroit!!! Bon OK pas de porte sur le vide poche (économie oblige)....et absence d'air bag, mais avec une commercialisation en Europe... il faudra équiper tout ça, réglementation oblige... donc plus cher

Salut Sylvain,

Ce que je veux dire, c'est que la planche de bord est inédite ce qui est contraire au principe cher à Dacia du "Design to cost". Les aérateurs sont différents, ainsi que l'instrumentation du tableau de bord.

A moins bien sûr que le constructeur envisage de faire évoluer ces éléments sur l'ensemble de la gamme. Dacia a pour habitude d'utiliser le maximum d'éléments communs entre les différents modèles de la gamme.

bonjour à tous

çà fait un moment, beaucoup occupé , un décés
et il y a peut une Harley davidson est arrivé chez moi (depuis que j'en rêve )

j'ai pas pu résister après la vente d'un scooter et la bonne affaire qui se prèsenter




si cette petite citadine arrive chez nous , elle va tout casser
Allez badger nous cette voiture en dacia

C'est une information publié ce matin sur le site de France Info © Reuters/Stringer India et sur Twitter



La Renault Kwid pourrait être commercialisée en Europe


Viendra, viendra pas ? La petite Renault ultra low-cost, qui vient d'être lancée en Inde fait beaucoup parler d'elle, depuis un mois. En Inde, elle est vendue 4 200 €. Et, si elle arrivait chez nous, elle pourrait coûter dans les 6 000 €.

Elle fait le buzz, en ce moment. La Kwid, c'est une petite voiture de taille intermédiaire, entre la Twingo et la Clio. C'est une 5 portes, qui a été conçue pour le marché émergeant de l'Inde. Elle porte le logo Renault.
Low-cost ? Surtout jolie, oui !

Et – en plus de son prix ultra bas : 4 200 à 5 600 € – c’est son look qui suscite beaucoup d'envies. Parce que, lorsque la première "low-cost" de Renault est sortie – la Dacia Logan – c'était juste une voiture pas chère ; mais on ne peut pas dire que c'était une reine de l'élégance.

Alors que là, la Kwid, avec sa ligne ramassée, racée, elle est tout à fait moderne, et même séduisante ! Techniquement, ce n'est pas du tout une voiture arriérée :  châssis moderne, équipement à la page, juste, sa finition est simple.

Et on se dit : "chez nous, à 6 000 €, ça ferait un carton !" Sauf que la Kwid est construite en Inde, et pas dans un pays d'Europe – la Roumanie –  comme l'étaient les premières Dacia. La Logan, il était évident que Renault ne pourrait pas empêcher sa vente en Europe de l'ouest. Pour la Kwid, si elle est vendue chez nous, ce sera le résultat d'une vraie décision. Renault prendra-t-il ce risque ? Parce que cette Kwid – qui serait badgée Dacia – serait une concurrente féroce, pour les Renault , notamment la Twingo.

Officiellement, Renault ne se prononce pas. Mais il semble bien que la décision vient d'être prise de lancer la fabrication de la Kwid dans l'usine Dacia de Tanger, au Maroc, et de la vendre en Europe, en 2017.

Bonjour,

Avec son look de baroudeur, elle me fait pensé aux petits SUV de ville du type Renault "Captur" ou Citroen "Cactus".

En tout cas, le design est très valorisant. Nul doute qu'elle ferait un carton par chez nous.