Durites lave-glace fendues au niveau des raccords plastique

J'ai constaté que mes durites ont éclatées cet été (chaleur ?)...

J'ai appelé Renault ce matin, et leur réponse :
Mettre du lave-glace Renault pour éviter que les durites ne craque avec du lave-glace de mauvaise qualité !!!

J'avais mis du lave-glace Holtz acheté sur l'autoroute !!! C'est quand même pas le premier prix carrefour !!! et même avec ce dernier ma clio 2 n'a jamais eu aucun problème !!!

Bref, je montre la voiture au mécanicien Lundi prochain... pas sûr que ça suive en garantie !

Attention, mettez aussi de l'essence de grande qualité car le moteur risque de prendre feu !!! :P

grom-k a écrit:

J'ai constaté que mes durites ont éclatées cet été (chaleur ?)...

J'ai appelé Renault ce matin, et leur réponse :
Mettre du lave-glace Renault pour éviter que les durites ne craque avec du lave-glace de mauvaise qualité !!!

J'avais mis du lave-glace Holtz acheté sur l'autoroute !!! C'est quand même pas le premier prix carrefour !!! et même avec ce dernier ma clio 2 n'a jamais eu aucun problème !!!

Bref, je montre la voiture au mécanicien Lundi prochain... pas sûr que ça suive en garantie !

Attention, mettez aussi de l'essence de grande qualité car le moteur risque de prendre feu !!! :P

NAN NAN, mickael à le même probleme , les durites sont purement et simplement de mauvaise qualité, alors pour la garantie y a pas de problemes...

et l'histoire du lave glace alors là bravo
ma maman a une 305 de plus de 200000 Km et elle a quasiment 20 ans et elle n'a eu le droit qu'a du lave glace premier prix et pas une durite n'a bougée, non mais ho faut pas se foutre de la gueule du monde quand meme :evil:

PS: quel age là voiture ?

9 mois !!!

grom-k a écrit:

9 mois !!!

Ha ouais, Michael c'est 7 mois, la tienne a tenu plus longtemps...
Comme je disais dans l'autre poste, pourvu que toutes les durites ne soit pas de cette qualité

exact, abusé l'histoire de lave glace :lol:


pour la garanti, ya pas de soucis. Mais il y a un astuce si tu ne veux pas te faire chier. Tu coupes les bouts fissurée avec une pince et tu remets la durite.

Jamais entendu parler qu'il fallait mettre du lave glace Renault :roll:

N'importe quoi !!!! :evil:

Et l'essence, il faut l'acheter chez Renault aussi :roll: :P

Déjà deux voitures atteintes du "même mal !!" :pale:

Non,
serieux y'en a qui manque pas d'air
franchement qu'on ne me sorte pas une annerie pareil parceque sinon

J'ai plus qu'à attendre lundi pour savoir ce que va me sortir le chef d'atelier...

Eh bien j'ai eu exactement la même chose.

La durite du gicleur droit a completement craquelée et s'est détachée, et le liquide se déversait dans le moteur... ca a été a deux doit d'en avoir dans la bobine de l'alternateur... :affraid:

Ils me l'ont changé sans discussion à la révision des 15Mm. Mais ce qui est sur, c'est que c'est un problème de conception de la bagnole : la durite est juste au dessus de la culasse, alors ça doit chauffer grave... La prochaine fois que je vais chez Renaut, ils devraient me mettre une plaque d'isolant afin d'éviter que cela ne se reproduise... le coup du liquide qui coule dans le moteur ça m'a un peu refroidi... :affraid:

bouil a écrit:

Eh bien j'ai eu exactement la même chose.

La durite du gicleur droit a completement craquelée et s'est détachée, et le liquide se déversait dans le moteur... ca a été a deux doit d'en avoir dans la bobine de l'alternateur... :affraid:

Ils me l'ont changé sans discussion à la révision des 15Mm. Mais ce qui est sur, c'est que c'est un problème de conception de la bagnole : la durite est juste au dessus de la culasse, alors ça doit chauffer grave... La prochaine fois que je vais chez Renaut, ils devraient me mettre une plaque d'isolant afin d'éviter que cela ne se reproduise... le coup du liquide qui coule dans le moteur ça m'a un peu refroidi... :affraid:

bienvenu a toi bouil, je te rassure, le moteur est étanche :lol!:
non sans déconné, effectivement le fait de placer les durites ainsi ne doit pas aider

Ps: si tu peux poster l'age de ta logan ici https://logan.forumactif.com/viewtopic.forum?t=264 merci

fomy a écrit:

bouil a écrit:

Eh bien j'ai eu exactement la même chose.

La durite du gicleur droit a completement craquelée et s'est détachée, et le liquide se déversait dans le moteur... ca a été a deux doit d'en avoir dans la bobine de l'alternateur... :affraid:

Ils me l'ont changé sans discussion à la révision des 15Mm. Mais ce qui est sur, c'est que c'est un problème de conception de la bagnole : la durite est juste au dessus de la culasse, alors ça doit chauffer grave... La prochaine fois que je vais chez Renaut, ils devraient me mettre une plaque d'isolant afin d'éviter que cela ne se reproduise... le coup du liquide qui coule dans le moteur ça m'a un peu refroidi... :affraid:

bienvenu a toi bouil, je te rassure, le moteur est étanche :lol!:
non sans déconné, effectivement le fait de placer les durites ainsi ne doit pas aider

Il reste la solution de fixer une moquette isolante sous le capot et de faire passer les durites en dessous mais bon...

Mickael94 a écrit:

Il reste la solution de fixer une moquette isolante sous le capot et de faire passer les durites en dessous mais bon...

oui ca peut etre une soluce, mais j'ai peur que si cela ne soit efficace, l'isolant ne serve d'éponge :roll:

fomy a écrit:

Mickael94 a écrit:

Il reste la solution de fixer une moquette isolante sous le capot et de faire passer les durites en dessous mais bon...

oui ca peut etre une soluce, mais j'ai peur que si cela ne soit efficace, l'isolant ne serve d'éponge :roll:

exact. De toute façon, ce problème de durites peut se resoudre en 5 min soit même alors, autant ne pas se prendre la tête :lol:

Mickael94 a écrit:

exact. De toute façon, ce problème de durites peut se resoudre en 5 min soit même alors, autant ne pas se prendre la tête :lol:

tout a fait :P

bouil a écrit:

Eh bien j'ai eu exactement la même chose.


Ils me l'ont changé sans discussion à la révision des 15Mm. . :affraid:

C'est quoi la révision des 15 minutes ?

stefgironde a écrit:

C'est quoi la révision des 15 minutes ?

je pense qu'il fait allusion a la révision des 15000 Km

A ce sujet la première révision c'est 15 000 il n'y en a pas une avant ? ou même un contrôle ?

stefgironde a écrit:

A ce sujet la première révision c'est 15 000 il n'y en a pas une avant ? ou même un contrôle ?

En fait pour un DCI, c'est à 10000 Km, maintenant si ce Kilométrage n'est pas atteint en un an, il faut alors faire une révision la première année

Un petit récap ici

Oui mais il n'existe pas un contrôle avant la révision ?
Pour vérifier que tout est OK.

stefgironde a écrit:

Oui mais il n'existe pas un contrôle avant la révision ?
Pour vérifier que tout est OK.

Non,
Si tu parle de controle des niveaux c'est à toi de les faire, ainsi que la préssion des pneus etc...

fomy a écrit:

stefgironde a écrit:

Oui mais il n'existe pas un contrôle avant la révision ?
Pour vérifier que tout est OK.

Non,
Si tu parle de controle des niveaux c'est à toi de les faire, ainsi que la préssion des pneus etc...

Il te faut le tampon du garage à 15000 km sur ton carnet d'entretien....

Trombo a écrit:

Il te faut le tampon du garage à 15000 km sur ton carnet d'entretien....

Mais non trombo, bien sur que la visite des 15 000 Km est obligatoire, mais stefgironde veut faire un contrôle avant, ou entre les révisions ...

stefgironde a écrit:

bouil a écrit:

à la révision des 15Mm. . :affraid:

C'est quoi la révision des 15 minutes ?

Cf http://fr.wikipedia.org/wiki/Préfixe_du_système_international et http://fr.wikipedia.org/wiki/Mètre

Salut les amis, moi aussi, j'ai eu ce problème fin juillet (9 mois) mais j'ai changé moi même la durite par une autre que j'avais récupéré sur une vielle machine express. C'était le même diamètre. Question chaleur et pression (15bars), je peux vous dire qu'il n'y aura plus de prob.

Ce n'est pas une question de chaleur mais de qualité de la durite.