Recensement des problèmes divers rencontrés sur votre Logan.

A tester j'essayerai si j'y pense, mais je crois plutot à une tamporisation de la lumiere du coffre..

Les portes vérouillées quand j'ouvre le coffre, ça allume le coffre et l'habitacle. Le tout s'éteind progressivement après fermeture du coffre.

Non mon cher ami Trombo, si tu ouvres le coffre et tu le referme, alors que les portières sont verrouillées, le coffre reste allumé. Pour qu'il s'éteigne , tu dois actionner la télécommande (ouverture puis fermeture) . j'ai glissé ma fille dans le coffre pour vérifier . Alors faites gaffe à votre batterie. jbel

jbel a écrit:

Non mon cher ami Trombo, si tu ouvres le coffre et tu le referme, alors que les portières sont verrouillées, le coffre reste allumé. Pour qu'il s'éteigne , tu dois actionner la télécommande (ouverture puis fermeture) . j'ai glissé ma fille dans le coffre pour vérifier . Alors faites gaffe à votre batterie. jbel

Oui mais normalement, dans ce cas, il s'éteind au bout d'une minute.... comme avec les portières et la lumière interieure.

Serge 91 a écrit:

Oui mais normalement, dans ce cas, il s'éteind au bout d'une minute.... comme avec les portières et la lumière interieure.

C'est ce que j'ai observé en montant les HP arriere : Ca a l'air connecté au plafonier, c'est allumé en meme temps.

Si l'interrupteur du plafonier est sur OFF, et vous ouvrez le coffre, est ce que ce dernier ne s'allume pas? En principe, Il n'y a aucun lien entre le coffre et le plafonier.Jbel

jbel a écrit:

Si l'interrupteur du plafonier est sur OFF, et vous ouvrez le coffre, est ce que ce dernier ne s'allume pas? En principe, Il n'y a aucun lien entre le coffre et le plafonier.Jbel

Je vais verifier demain, en actionnant le contacteur à la main avec le coffre ouvert.
Cela dit s'il y avait un loup avec ca, ca fait longtemps qu'on le saurait je pense.

J'ai verifié :

La lumiere du coffre est couplée avec celle de l'habitacle (même pour l'extinction progressive (la classe)) sauf si on utilise l'interrupteur pour l'allumer.

Donc pas de problême.
Si tu enleves qqun, que tu le mets dans le coffre il aura droit à une extinction progressive.

En ce qui concerne le ralenti instable sur les 1.6 , c'est un problème vieux de 10 ans auquel personne n'a encore trouvé de solution réelle. Je pensais que depuis le temps ils avaient supprimé le problème sur les nouveaux moteurs.

Sinon un truc que tu peux essayer en cas de ralenti instable à un feu rouge, c'est d'accélérer légèrement au point mort pas très fort . En général il revient à un régime normal : un peu comme si il y avait une crasse dans le régulateur (mais c'est pas une crasse je sais pas à quoi c'est du :evil: )

Bonsoir Le_meganiste,

Je vois que vous avez une Logan 16E coupé?, avez-vous une photographie du véhicule?

Merci

Salutations

Daniel-en-bresse a écrit:

Je vois que vous avez une Logan 16E coupé?, avez-vous une photographie du véhicule?

C'est une mégane, pas une logan ! :lol:

Mon dernier problème est le réglage lombaire qui ne fonctionne plus,ce n'est que le troisième problème depuis la livraison de la voiture,je le signalerai chez le garagiste pour la révision du rodage.

De quelle revision du rodage parles-tu ? la premiere revision est a 15000 kms mais ,effectivement, si il y a un probléme,il y a la garantie.

Attend pas, va voir pour faire passer ça dans la garantie, le temps qu'ils commandent ta pièce!

y a vraiment des concession de MERDE !!!!! :affraid:

le_meganiste a écrit:

En ce qui concerne le ralenti instable sur les 1.6 , c'est un problème vieux de 10 ans auquel personne n'a encore trouvé de solution réelle. Je pensais que depuis le temps ils avaient supprimé le problème sur les nouveaux moteurs.

Sinon un truc que tu peux essayer en cas de ralenti instable à un feu rouge, c'est d'accélérer légèrement au point mort pas très fort . En général il revient à un régime normal : un peu comme si il y avait une crasse dans le régulateur (mais c'est pas une crasse je sais pas à quoi c'est du :evil: )

Pour ma part, ce problème a "disparu" à 25000km

dans le carnet de révision que j'ai reçu,il fait écrit qu'une première visite doit avoir lieu à 3000km pour les essences et à 6000 pour les diesel. C'est peut-être spécifique à la Belgique.Mais comme mon concessionnaire est à Quièvrain,à la frontière francaise et que je travaille à la frontière néerlandaise,pour nr pas me déplacer pour rien,j'ai téléphoné au garagiste,il m'a demandé de passer samedi matin pour voir où est le problème afin de commander et recevoir au plus vite,ci nécessaire, les pièces.Pour mon problème d'abs sur la voiture,il a fallu 3 jours pour recevoir la pièce,ce qui est acceptable me semble t'il,même si je suis habitué avec mes Peugeot à être dépanné dans la journée en cas de problème.

Je pense que ta révision est effectivement spécifique à la Belgique....

Pour ma part, aucun problèmes à signaler.
Le tapis de sol qui bloque de temps en temps la peédale d'accèlérateur mais rien de grave :lol!:

Je me rendrai samedi matin chez le garagiste pour qu'il me répare la fuite à la durite de lave glace

bonjour tout le monde juste une question,je possede depuis une semaine ,une logan modele lauréate 1.5 dci ,je suis a plus de 700km,et la jauge n est descedue que de quatre petite barres ?
si je m en tiend à ce qui reste dans le réservoir via l ordinateur je suis suceptible de parcourrir plus de 1100km.avez vous se problème ou cela est t il normal merci pour votre contribution

cela est normal moi le premier cran s'eteind apres 500km et mon premier plein j'ai fait 1200 km avec

:D

tout à fait
cela dépend je pense de la façon dont on a fait le plein : si on s'arrête au premier déclic, la "chute des barres" peut être à peu près proportionnelle à la consommation réelle
si on force (plusieurs déclicic, jusqu'à ras la lolo), on peut certainement faire beaucoup de bornes avant que les barres ne commencent à descendre !
sans doute aussi qu'alors l'odb ("autonomie") ne va pas être très fiable en début de réservoir (?)

:lol!:

seva a écrit:

:D

tout à fait
cela dépend je pense de la façon dont on a fait le plein : si on s'arrête au premier déclic, la "chute des barres" peut être à peu près proportionnelle à la consommation réelle
si on force (plusieurs déclicic, jusqu'à ras la lolo), on peut certainement faire beaucoup de bornes avant que les barres ne commencent à descendre !
sans doute aussi qu'alors l'odb ("autonomie") ne va pas être très fiable en début de réservoir (?)

:lol!:

Salut, Bien que voiture différente, ma twingo, à le même systhème debarres du jauge de carburant, la aussi suivant le maniment de la voiture, je m'explique, si vous freiner brusque alors "vous gagnez" un ou deux barres mais souvant à l'arrêt, et puis remettez votre véhicule en marche ; vous perdre une barre ... en tout étât de cause, on ne sais faire que 600 km max, dans mon cas , même si 375 km vous n'êtes qu'a la moitié l'autre moitié "se videra" plus vite ....... à suivre

J'ai remarquer aussi que le plein de ma Logan s'espacé de plus en plus lol . . .

Bientôt, je pourrais revendre du GO à ma pompe lol (dernier plein il y a 4 semaine, et j'ai encore la moitier du réservoir . . . )

Combien de KM par jour ??? environs 5 à 6 :lol!: :lol!: :lol!: :lol!: